幾內亞灣的海盜主要來自於奈及利亞,這個國家和索馬利亞一樣,有著幾乎所有適合海盜生存的條件
Enemalta供電公司稱,修復受損的聯結器並提供替代能源將花費近4900 萬歐元,同時將阿聯酋油輪船東告上法庭,希望透過法律途徑收回這4900萬歐元的成本
對於國際油氣運輸的重要性伊朗問題的升級,以及海灣地區郵輪的攻擊事件,越發讓投資者對中東能源大通道,霍爾木茲海峽海峽的安全充滿擔憂
主要是我想把反身性的理論硬套到石油的例子上來,因為這就是我上週說逐步做多油價的理由之一,想著節省時間一起都寫了
本次伊朗擊落了美軍的“全球鷹”無人機,外界對美伊發生衝突的擔憂與日俱增,同時確實有許多吃飽了撐著的吃瓜觀眾當然喜歡看熱鬧了,大禮花放起來那才叫過癮,但估計會失望,因為美國不會與伊朗爆發軍事衝突,伊朗那麼好打,美國人早就動手了,還費那麼大勁鬥
就是去西沙看海,看雲,也值
臺灣就曾在1970年代建造出載重量44萬噸的超大型油輪,彼時臺灣的造船業比起韓國來一點不弱,後來韓國重點發展造船業,臺灣繼續玩代工,時間久了,差距就顯現了出來
(一般季風由於風向、湧浪方向一致,所以軍艦能很好的頂風頂浪航行,抵禦能力會強一些,颱風很多時候風向,湧浪方向不一致,抵禦能力要弱一些)另外:在大風之中,海上對船舶(受風面積大的船、小船除外)威脅最大的是“湧”(海嘯就是湧的一種),船舶所在的