吸血的螞蟥太多了不錯了,現在普通海員工資都1
②運輸船:運輸船是專業運輸散稱貨品的乾貨船
7 萬噸散貨,東南亞為主,需要高證機頭 2900 美金,普證機工 2300 美金,船期下旬,有適合的海員及時聯絡航海君
聽聞海員工資高,各地的開設航海業的高校也不少,畢業生都擠破頭想上船,國企不用說,位子都有人預定了,私企各種不完備,幾十年前的舊船就問你上不上,而且,有船都算好的,有的直接掛個羊頭賣狗肉,名為船舶公司,實為黑心中介,簽了字畫了押,把你的海員證
上船工作是一件長期的事情,需要海員做好充足充分的準備,並瞭解船上工作和休息的相關規定,進而自己才能在海上順利工作生活
船上工作之餘有很多事可以做,比如區域網PK,學習,看書,看電影,聽音樂,健身,乒乓球,撲克,棋類,VHF聊天,衛通電話等等
首先海員證不是用考的的,自己直接去海事局申請就可以了,中間沒有任何的中介費,但是需要經過專業的培訓,合格就發放相關的證書,總之當海員最看重的就是安全問題
首先,香港海員工會是我們工人自己組織起來的
有夢就去追,勇敢做自己——您是可愛的“戚仔”,更是可敬的“戚船長”,是我們青年海員的榜樣
鎮海樓應該是古廣州城牆的重要節點,山坡,城牆,再加上5層的高樓,要不是英國的洋槍炮,真是不好拿下
漁船船型較小,抗風暴能力差,船舶裝置整體較為簡單,資訊化程度相對貨船來說較低,人員專業技能要求較低,會易發生人員傷亡的事故
假如只是想看看大海,體驗下海上生活的話,做海乘投入的成本會小一些
2008年9月,西部海員培養基地正式落戶延安職業技術學院,將相距1100多公里的渤海明珠天津與紅色革命聖地延安串起來,給黃土高原上的陝北後生們架起了從黃土高原走向蔚藍大海的橋樑,為幫助革命老區實現率先脫貧目標開闢了新的藍色通道
人們對於決定誰被丟擲船外的選擇原則存在爭論,不論是保全家庭、婦女和兒童還是抓鬮,還是預設的保留海員,每一項選擇都是要有犧牲,只是涉及的人不同罷了
然後,高學歷陸地發展更好,幹不好就走人,低學歷陸地發展受限,肯幹,公司招人,就看你乾的好不好
海員真的是非常辛苦的,暈船什麼的就不說了(跟客輪是不一樣的概念哦),工作期間一直搖搖晃晃,好久不能上陸地在海上漂泊的時間長
海員這種職業,不受人待見,你給別人說你是海軍,哇哦,你們辛苦了,你給別人說你是海員,切,死船佬
我想提一下風險,我工作時候,腦殼是被磕碰過的,當時是沿著樓梯手腳並用爬回房間,並不覺得痛,手一模腦殼才發現流血了,到房間給我師傅打了個電話,說我腦殼被磕了,流血了,打完我就坐在沙發上有點恍惚了,就是聽不到人說話,眼睛也黑乎乎的
我遇到過很多對這個行業不瞭解甚至連海都沒見過的人,一心想扎進來去做海員,他們也許看到的只是薪資或者自己對於這個行業的一些想像,事實情況並不簡單入行需謹慎祝好
船上的淡水是個大問題,儲存在大木桶裡的清水,不超過兩星期就會長出噁心的綠苔,味道也會難以下嚥,要想把喝下去就必須往裡面兌大量的酒以掩蓋其味道,現在人一想到海盜,眼前就會浮現一個醉醺醺的邋里邋遢的海員形象,而這種形象是對的,每個海員每天都有定