全新一代軒逸依託雷諾-日產CMF超級模組化平臺,獲得了高零部件通用率、區域模組組合高靈活性、相容多車型高延展性的核心優勢,在車內結構、空間、科技、配置、效能、輕量化等方面越級提升,因此網友稱它為“小天籟”一點都不為過
推薦買個藍鳥吧,三大件和軒逸一樣,但是軒逸貴,藍鳥便宜
聊完車機系統,再說說22款軒逸在智慧駕駛輔助系統方面的提升,一個基本點——加量不加價,以智享版為例,該車型搭載L2級智慧駕駛輔助系統,除新增IEB預碰撞智慧剎車系統、疲勞駕駛提醒功能外,還增加了包括ICC智慧自適應巡航、LDP車道偏離糾正等
圖為2020款軒逸,圖片來源 汽車之家建議:不急著開的話,先等等,既然2020款的新車已經陸續進展廳了,那麼上市也是近期的事兒了,可以看看2020款軒逸上市後的價格在考慮
軒逸與騏達對比動力方面我們從發動機引數進行對比,軒逸2020款與2019款使用的發動機型號雖然都是hr16,但是廠家對新款車型的發動機進行改進升級,提升後的發動機馬力是139ps,2019款發動機的馬力是126ps
動力組合雖然全新日產軒逸依舊搭載的是上一代車型的發動機,但是經過調教以後,動力有了較大幅度的提升
無疑,“對手們”更極致地展現了軒逸e-POWER的省油能力,但也顯然,他們這油耗資料是用很低的車速換來的,而我們的行駛節奏是趨於正常的,只是加減速的動作會緩和一些
再有,騏達在外觀設計以及配置方面也做到了與時俱進,2021款車型採用了日產家族最新的設計語言,V-Motion前臉格柵面積很大,大燈組帶有透鏡結構顯得炯炯有神,後視鏡使用了黑色塗裝,並且還有非常個性的雙色車身可供消費者選擇
不知日產還能靠軒逸還能在中國市場“恰”多久的飯,但我敢斷言肯定不長了,日系兩田不光在國內圍剿日產,全球市場也在逐步蠶食日產的份額,同時國內還有吉利這種怪物在追擊,可以看到日產現在的處境是腹背受敵,如果再不做出結構性的改變,未來的路可能會更加
作為日產的最大的競爭對手豐田、本田,他們所走的路線就是百花齊放,縱觀這兩家車企旗下的車型,沒有哪一個單款車型銷量能夠達到單月4-5萬輛,但是卻有多款車型月銷量在1-2萬輛之間,他們從來不過渡依賴某一款車型,即便是其中一款車型出現突發問題,不
日產汽車展出了首款在中國生產、面向中國市場投放的純電動車型—日產軒逸·純電SYLPHY Zero Emission、中國市場首款搭載日產e-POWER技術的車型以及世界電動方程式錦標賽FE賽車和全新一代奇駿
● 外觀及內飾做工:整體相差不大,但軒逸UI介面更好在外觀設計方面,新款軒逸和雷凌均採用了年輕化的設計風格,能營造出時尚動感的氛圍,不過至於哪款車型更好看,就看大家各自的審美了,這裡沒有標準
(手動確實也能便宜一萬出頭,可以選購的車型就多啦)至於品牌,建議合資車,國產的刷配置的不在少數,不過確實現在的車都是不那麼容易壞了,但是油耗高確實明視訊記憶體在的,降低以後的生活成本還是選合資的較好
再回到開頭本田和日產誰更好的問題,就從思域和軒逸的來說,思域是本田在中國最早推出的渦輪增壓車型之一,將運動和家用完美結合,成為了這個級別的明星車型
內裝部分,e-POWER車型就沒有過於激進了,整體還是還是雙機械指標儀表+中央顯示屏的設計,符合軒逸潛在客戶的審美,同時高配車型上還有12
別克英朗的6萬公里基礎養車費用為7374,考慮到這其中已經包括了兩次免費的基礎保養,這個費用相對而言不算便宜,主要是因為其使用的全合成機油價格較高,但是保養里程並沒有因為機油質量的提升而延長
謝邀,這價位軒逸算是個合格的家庭用車吧,毛病小,還特省油反過來講,新軒逸降配嚴重,如果不是圖省錢省油,不建議買這車整體來講還是老舊平臺的車,叫新軒逸,實則一點不新這個價位可以考慮下國產車,國產車可能雖然費點油,年頭長了可能會有點小毛病,但是
說句玩笑,相比兩田一馬,日產絕對是日系設計中的『精分黨』,軒逸的保守與同級別藍鳥的激進形成了巨大反差:鈑金做工方面沒什麼好說的,正常水平吧
然後又取出工具框和備胎,發現異響盡然消失了
2發動機輸出動力(至發電機)紅色箭頭:發動機的扭矩經發電機轉換為電量(輸出至驅動電機)白色箭頭:驅動電機藍色箭頭:與驅動電機關聯的單級減速器綠色箭頭:單級減速器透過2組傳動半軸將扭矩傳遞至2組前置驅動輪黑色箭頭:發電機與驅動電機共用的“2合