話說回來,此次Techrules上運用的渦輪機大概也是這個東西,但是人家不是用來驅動汽車,而是用來給電池充電
世界上最大的風力渦輪機自 2000 年代初以來,風力渦輪機的尺寸(高度和葉片長度)都在增長,以每單位產生更多的能量
效益在能源生產中使用生物質會產生排放到空氣中的二氧化碳,但植物的再生消耗相同數量的二氧化碳,據說這可以創造平衡的氣氛
汽油發動機壓燃解決爆震降低油耗與混動和渦輪技術都不同的馬自達壓燃技術,可謂是目前獨有的技術
但自吸更線性、聽話、響應快,扭矩隨叫隨到(雖然快,但充氣效率與轉速相關,“more air more torque”,可能某轉速下扭矩小,特定轉速下才能輸出最大扭矩,而且自吸最大扭矩必然比渦輪機最大扭矩小,不考慮轉速以及最高轉速前的扭矩曲線
在噴氣發動機中,渦輪機獲得的能量透過渦輪軸來轉動壓縮機
0自吸的引擎,這樣的產品線無疑反而提高了成本穩定可靠這個問題在如此低功率的渦輪機上壓根不需要擔心渦輪機現在已經非常成熟了,而且可靠性和十年前的產品完全不一樣,有本質的提升一方面,寶馬的調教功力本來就強,另一方面,中國人對汽車的認知還停留在一