由於一些政策原因,皮卡在我國被歸類為商用車,因此在北京買皮卡不需要搖號,但同時也限制了皮卡在白天進入北京市六環,這讓眾多皮卡車主幾乎無法進城
從這款車就可以看出長城汽車正在向細分領域發展,以前只是把長城炮皮卡車區分為乘用版商用版和越野版,現在除了專業越野版之外,還有更加細分的短軸越野版本,越來越細的產品分類,當然就能夠更精準抓住小眾化消費者的胃口,可能這款短軸版本皮卡車的受眾群體
長城“火炮皮卡”上市,不到18萬,越野配置比坦克300齊全在硬派越野圈子當中,除了比較主流的SUV玩家,其實也有一部分越野愛好者偏向於選擇皮卡車,畢竟並不是所有的城市都對皮卡車限行,大多數二三線城市消費者買一臺皮卡車還是很實用的,而且皮卡產
而且越野版車型提供了非常豐富的越野改裝套件,比如原廠增加了涉水喉,直接把發動機進氣位置提升到車頂上方,涉水能力將會大幅度提升,車門底部有原廠上下車踏板,為了進一步增強運營能力,更是原廠提供了防脫圈輪轂以及at越野輪胎,仔細看還會發現內部懸架
陸巡同款雙渦輪機頭在皮卡車圈子當中,豐田是有一定話語權的,雖然相比福特猛禽之類的美式大皮卡,豐田皮卡車往往缺乏一些氣場,不過豐田海拉克斯和豐田坦途這些經典車型都是全球化車型,無論是北美地區還是東南亞地區,都是霸主級別的存在