肯定有影響啊M擋,5000轉,速度80,問題描述的有點誇大對高轉速的情況下,噴油量和發動機做功會增加
原車噴油嘴:改裝噴油嘴:油箱裡的高壓油泵將油透過油管,汽油濾芯,輸油軌到發動機噴油嘴,電腦板運算後發出電訊號,控制噴油嘴按順噴油,噴油嘴通電時間來控制噴油量以毫秒計算,大概原理就這樣,詳細點的需要專業認識詳細解答了
還行,怎麼說也算迴應了,發動機延保有點疑問,不在四兒子保養算不算脫保,原來最多三年出坑,現在六年了,估計最終解決的方案是刷ecu,減少起機噴油量其實,東風的意思是,誰教你們東北那麼冷啊,又不是全國範圍的事,這個鍋基本是甩給天氣了,但是又不能
汽車水溫由水溫感測器監測,ECU根據水溫控制噴油嘴的開啟時間,回到問題本身,冷車怠速1200轉,熱車怠速800轉,冷車時混合氣不易被點燃,故而噴油量就大,轉速就高了,同時曲軸位置感測器又監測發動機轉速,將噴油量維持在1200轉的狀態,1分鐘
汽車電控系統有很多元件,ECU控制車輛發動機轉速、進氣量、冷卻液溫度等引數來控制著發動機的點火時刻、點火能量和噴油時刻、噴油量以達到在該狀態下最理想的工況,但是發動機還有很多地方並不是ECU程式可以控制的了的,刷ECU只能在某種程度上改變發
如何判斷行車電腦壞了如果行車電腦出現損壞車輛會出現顯示屏亮度異常、車輛無法上鎖或開鎖、無法點火、怠速不穩、油耗增高等問題
@Long Yu的答案介紹了一些發動機控制的基本原理,大部分正確,發動機控制大致就是這幾個方面了以下稍作補充分析發動機的輸出功率,可以套用(燃燒之後)氣缸內壓力Pme的近似公式簡單解釋一下,為空燃比為充氣效率為每千克燃料最少需要的空氣量(是
(但這並不意味著汽油不能採用壓燃燃燒模式,事實上,在較稀的混合氣條件下汽油可以實現均質混合氣壓燃)柴油的著火溫度較低,柴油機在開始噴霧到自燃著火的較短時間內,適合燃燒的混合氣量不多,初期工作粗暴的情況會得到緩解
如果取消節氣門,固定進氣在最大流量,降低噴油量,這時混合氣過稀且超過一定限度後,是不能被點燃的
柴油車可以精確控制噴油量和噴油時間,依靠發動機及其車身上的大氣,環境溫度,水溫,油溫,尿素溫度,增壓壓力和溫度,曲軸,凸輪軸的訊號來判斷噴油時間和噴油量柴油機燃燒方式不是均質燃燒,沒有汽油機那樣的空燃比要求,噴多少,燒多少,能燒多少燒多少