你沒經歷過郡騎橫掃天下的時代,所以你不懂,你為什麼是在帶節奏實名反對湯敏退團與趙嘉敏微博有關的惡意謠言,湯敏及其他人氣成員在525前受到以貓頭騎士為首的種種抹黑就是常態,何況趙嘉敏的微博全文可是給全團買了一遍苦情
現在a6低配在40不到一點點,525在46左右,價格差距還是很大,綜合素質肯定525好,但是丐版525配置實屬有點低,讓我選我選525,之後自己加配點配置吧要嘛,預算足夠的話選尊享一步到位必須a6 褲衩啊
這種砌牆方法叫做24牆法,即磚牆厚度為24釐米,其實就是一塊標準磚的長度
維護紅旗便宜
轎車的話,個性推薦4系,如果可以承受43萬,略超預算,還是簡直直接上5系
這代長軸3看起來跟標軸5差不多,空間都是夠夠的3系建議325起步,5系建議530起步(實際525動力表現也還可以,和530主要差距在100以後,我個人更偏向於530,不但有更好的動力表現,也有更大的選裝空間,例如香薰,座椅通風,鐳射大燈,U
謝邀 97年 2020年45四驅A6車主 落地54w 同時也是一位保時捷車主 當時為什麼買這輛車呢 很多人會很奇怪明明年紀不大卻有輛完全不匹配年齡的車 (爸爸送的 因為給我買車的時候我完全不知情 當我知道買車的時候合同已經簽了)不過由於平時
0T啊而且這一代的5系舒適性也追上來了,一點都不比E差反正讓我選我選5系寶馬開著爽,賓士能加婚慶車隊
要是年輕,自己開車不太帶人其實動力也夠了就寶馬525吧怎麼說呢、作為一名資深奧迪車主來說、我更推薦的是A6L了,奧迪quttro系統在眾多車型的四驅中遙遙領先,網路上不是說:有兩種四驅、一種是奧迪quttro 、另一種是其他四驅
5t,沒見哪家敢拿到30+級別的市場上,賓士做到了,賓士就是牛逼,覺得喂消費者屎消費者都應該心甘情願得吃下去瀉藥,毫無意義525,各個方面碾壓e機械素質不行選525
3➕5➗2=4系去店裡試駕一下330就知道了,光看靜態和配置是無法感受的
有多少錢,買多少的車,有啥好擔心的正好最近家父一直心心念念準備換一輛中大型轎車,所以寶馬5系和賓士e級作為這個級別的標杆,對二者也去進行了個大概的瞭解,如果將題主所說的525和同級的E級進行一個對比的話,我個人可能更偏向於選擇五系,下面是我
尤其是新款E級,駕駛感受落後於寶馬,方向有點不清晰,動力有點肉,坐起來很舒服,適合有司機的車主考慮機油買車的話奧迪可能會好點兒吧 加速的話也應該是奧迪吧同樣排量的情況下,奧迪加速確實虎人行駛質感的話應該是寶馬
還說在他那兒能學到知識(這對於小白來說很吸引,那種人渣就是利用這一點),後來我就去了,兩個月,最終從他那兒拿到的工資一共4000,兩個月4000 大北京啊,艹, 期間還有很多傻逼事,排名不分輕重 我一 一列舉1 他在和客戶交接時有丟
文丨新新新說@bigfun社群原文地址:ADC攻擊距離一覽,解答你的全部疑惑
駕駛感受,資料上,gt528馬力跟功率比525li的高,實際開起來,gt的提速比525慢,換成sport檔也沒有那種洋洋灑灑的感覺,可能是車太重了
說實話從價效比的方面,我會更建議你選擇奧迪的A6,因為買525的落地價格可以買奧迪A6的高功率版本,那高功率版本開著加速肯定比525會好,但是駕駛感受寶馬會更好一些,這裡的駕駛感受並不是說加速度這些,而是說和駕駛者的契合程度,油門跟腳感受,
同功率而言,差距不大,都是雙方合資廠的旗艦,調教都很下力,根據各方面的資訊綜合來看:在懸掛、底盤用料、減震、麋鹿測試(操穩)方面A6L有優勢在動力響應、賽道圈速(操控)、後排舒適性方面5繫有優勢一般來說商用A6L 家用5系 畢竟A6L有