第二種可能是現在是冬天了,加油站的油也換成冬季油了,揮發性更強,可能你的行車電腦還沒有學習過來,一時間太濃就報故障燈了
不管哪一種模式,地推也好,網銷也好,流量是關鍵,而靠地推,顯然人力物力時間成本更高,而熱門的引流,像短影片百度貼吧之類的自媒體,效果更好,如果你不會做,那就在地推跑腿吃灰和流汗的日子中收穫少量的客戶,沒有業績,還累得像狗
配件採購功能專門針對汽修廠採購配件的業務對配件的採購訂單、採購入庫單、採購退貨單等資訊進行管理
03————————————————他一個人又顧賣車踩車源又跑汽修廠、收車看車況等,實在太忙,後來他就招了一個修車師傅幫他去看車況,40來歲的老師傅看車況比小車販子更靠譜
所以題主的機油質量好,價格有優勢的話可以繼續努力發展的純臆想網路時代,起步如此的晚,索性主攻線上吧,同時跟保險公司啊,上門保養啊啥的合作,重新佈局線下終端,漫漫長路一步一步做好地推工作
汽修廠學的比較雜,學校比較正規,人家都說經過專業教育的學生都是正規軍,很多4S店都願意接收受過正規教育的人才
很多車主來店洗個車、換個澎科機油,我們給他做了個全車檢測,但車子沒有任何問題,不需要其他專案,豈不是虧了
為了尋找答案,陸老闆前往各地進行考察,向專業人士道出了內心的擔憂和疑惑,可都沒有找到令他滿意的答覆
然後他們領導跟我聯絡協商賠償事宜,問我要求,我就說本來兩萬多的車不需要更換的東西,現在因為真實里程需要換變速箱油,正時,剎車油等油水(機油機濾這種東西我不可能訛他),還有我後期的使用過程中需要一定賠償,這個車換了這些油水也不可能就真成了兩萬
換重要配件比如下襬臂,水箱,球頭,有壓力的軟管之類的,去4s店,絕對不會給你假的冒牌貨配件,路邊修理店得到真正原廠正品的配件幾乎不可能,都是高仿貨,因為利潤就在配件裡面,幾十塊錢的東西跟你說原廠的賣你1
4S收費肯定比外面修理廠貴,那是一定的,4S店能提供優良環境,不管車間還是休息室,其次,所使用的配件屬原廠配件,有保修期,外面的話就不好說了,基本來歷不明
再一個4S店的晉升崗位多一些,到時候你是想出去幹還是留在店裡,都是可以的4s店,專業,以前信奉別人去了修理廠說是學的快,快是快,不專業,學的砸,後面就感覺到了一定的瓶頸很難提高,也沒有培訓,特別是碰到電路真的是丈二和尚摸不著頭腦,再後來我去
說個題外話,長遠一點的規劃應該把你的生態建立完整,做一個閉環,產生粘性鎖定客戶,比如我們附近原來一家名不見經傳的汽修廠,老闆後來做起了新車二級經銷商(我感覺二手車也行),買賣車不是最關鍵,重要是可以為修理廠引流,來看的客戶不管買不買都會知道
說是廠,其實就是三間門面房,一臺舉升機、一臺扒胎機、還有一些非常凌亂的汽修工具,散落在充滿了機油味道的烏黑的地面上,地面原來的顏色早已經看不見了,廠裡有一個師傅就是我那個老鄉,還有一個學徒二蛋加上我就是兩個,工資是我爸給我去談的800元一個
這個問題,根據個人喜好,在經濟十分闊 的範圍內,就去4S(專業度不容忽視),相反去修理店❤️,其實,4S店跟汽修廠都是做維修、保養的,不好說去哪裡更好,4S噴漆、補漆等也是達不到原廠漆效果的,只不過,4S店價格偏高,因為關注點不一樣,然而,