8精:店面經營要有好運營模式,再利用ACU車盟網汽配精準營銷工具(軟體),把你的優勢產品的名稱、適用車型、價格、品牌精準的推送給經營該車型的配件商,汽配商收藏你的供貨資訊,就能看著供貨清單報價銷售,向你調貨
不管哪一種模式,地推也好,網銷也好,流量是關鍵,而靠地推,顯然人力物力時間成本更高,而熱門的引流,像短影片百度貼吧之類的自媒體,效果更好,如果你不會做,那就在地推跑腿吃灰和流汗的日子中收穫少量的客戶,沒有業績,還累得像狗
eBay國際跨境貿易事業部品類管理總經理龐濤表示:“歐美市場較高的汽車保有量和汽車DIY文化造就了巨大的汽配售後市場,而中國聚集了重要的汽摩配產業帶,為這個藍海市場提供了強大的供應鏈支援
II 發展起點低:在絕對市場規模足夠大的同時,相比已經歷上百年現代工業化發展、形成了成熟的工業生產和供應鏈流通體系的美國,中國各產業領域的市場集中度偏低、流通環節整合空間大、供應鏈基礎設施不完善、運轉效率低,呈現出鮮明的“小、散、弱”的特徵
汽配資料,包含了每個(套)汽車配件的基礎引數,如VIN碼(車輛統一識別代號)、車型配置、原廠配件號、品牌件號、通用替換號、結構圖、分解圖、實物圖、圖號編排、配件原廠價格、保養規則等,業內將每個(套)配件單品所包含引數稱之為汽配SKU
目前來看,雖然汽配城已經開始走下坡路,但是批發商和經銷商生存狀況依然比較樂觀,主要原因在於:第一,國內汽配行業的市場規模還在繼續增加,創新型獨立汽配連鎖公司在市場所佔比重依然極小,大部分還需要原有的流通體系去消化
而以上的各大門派,無論是哪種形式,推動汽配供應鏈經歷了這麼多年的發展,在市場仍然未形成自發的成長和推動力,反而需要透過大量的地推,補貼和促銷來推進,足以證明這個商業模式為什麼不能吸引大量的優質風投進入
事實上,這類問題不僅僅出現在汽配流通行業,既然幹不掉這些環節,索性就整合收編一起玩,這似乎是價值鏈重塑最為理想的結果,但是以汽配行業的特性,會坐下來和供應鏈企業聊聊到底怎麼個賦能法的企業,往往都還是價值鏈後端的企業,如果是地方配件經銷商,雖
關於滬光股份七連板問題,我上週三就在特訓營裡剖析過形態模仿,以及後續的賺錢效應,這裡簡單聊一下,突破之後的頂一字不讓任何資金進入,第二日的爆量搶籌,註定後面會有賺錢效應跟隨,不一定能到幾板,但跟隨一定有
為汽配供應商提供精準營銷、庫存共享、前置倉儲、物流配送和貨款回收的綜合服務,讓汽配商更好地做銷售是ACU車盟網的服務本質
汽配行業是成熟的傳統行業,現在是產品供過於求的時代,競爭很激烈的,獨立創業需要靈活機動,吃苦耐勞,做好長期奮鬥的準備
另外,我還推薦一家採購平臺,也是2015年在廣東成立的,開思汽配
而汽配行業的現狀又不能在薪酬方面彌補汽配從業者在這方面遭受的不公,自然而然,幹汽配的年輕人也就越來越少了
但隨著國家政策引導、大型網際網路公司背書、保險公司、線上線下汽配商和獨立後市場的不斷推動下,維修技術、配件資訊的公開化、資料化也將會一步步到來,讓我們拭目以待很多汽配行業的都在使用車300專業版,他們去做估價起家的,所以車輛資料方面非常全面
3、銷售策略汽配銷售人員的工作其實就兩件事:首先是電話業務和qq微信資訊處理,然後就是給客戶報價和增加信任度
面對多種多樣的品牌,專業人士建議還是購買高階品牌,質量相對有保證,如果使用假冒偽劣的防凍液,會對車輛造成很大的破壞性,小則堵塞管路,大則腐蝕水箱
跟進經驗,你也知道哪些相對好賣,網店搜尋一下網上做這類車系的多不多,哪些銷量好,哪些冷門又可以考慮的,結合自己的渠道,是否能做,要用到的技能,先期簡單的,拍照上傳,和必須裡瞭解的規則,特別有些原廠件沒質保的,不適合透過網上交易買賣,作為內行
做汽配易損件走代理品牌的路子是明智的,什麼賺錢就做什麼的時代已經過去了
這個問題其實很難回答,對於行業的選擇是很多綜合因素的綜合考量才能達到最優解,某個產品相對好做也是很籠統的概念,對求職並沒有實際的參考價值,因為每個產品都對應成千上萬的工廠,每個工廠的自身優勢,產品定位,薪酬體系,成長體系包括假期安排都不一樣
說實話我自己都忘了這個坑了改裝嘛現在不外乎幾個思路,跑的更快,看著更炫,以及汽配風跑的更快,2萬方案我大致估算一下 一套臺產街道絞牙5000,四顆祖國產15寸輕量化輪圈2500,四條ad08 2500,高效能前剎一整套(大單卡鉗或者臺產四活