汽車如果用核動力會怎麼樣(YouTube連結,看不了的話去微信搜)這個影片基本涵蓋了很重要的一些點:安全性差:核燃料具有放射性成本太高:生產民用核燃料花費大量資源報廢困難:核廢料處理困難這個影片講的很好,shout out to備胎說車此外
0L發動機換成國產後動力效能並不好,動力總成匹配也不太好,這個專案也就被放棄了,後來北京吉普破產,北汽製造獲得了該專案全部技術資料
在新車釋出會後,鑫源控股、SWM斯威汽車董事長龔大興向網通社表示:未來SMW斯威的銷售體系中將會保留一定比例的直營店,同時SWM斯威EROE概念車將在2019年量產
雷諾Zoe豐田FT-4X概念車用粗狂的外形設計取代格柵,這個樣式可以考慮發展成豐田SUV品牌的家族面孔
寶馬i8不過因為降低了車身高度,也會帶來一些麻煩,比如進出車內就成了一個難題,寶馬設計師為這臺車配備了蝴蝶門,開啟之後的敞開空間還是相當不錯的,不過想要優雅坐進這樣的跑車,需要先將臀部放進去,然後才可以挪動腿部,要不然很可能會碰到頭
而你能買到的量產車是經過工程師們修改後的概念車
最豪氣的當屬賓士,其釋出了EQB、EQE、AMG EQS 53、EQG概念車、邁巴赫EQS SUV概念車、smart 精靈#1 概念車在內的多款純電動產品
不管是寶馬BMW i 迴圈概念車的環保理念,還是賓士VISION AVTR概念車的腦機介面技術,都在預示著未來汽車的核心遠遠不會再侷限於三大件
所以,當概念車變成量產車時,車燈或多或少會做一些妥協
比如發光格柵,由於i8主要動力來源是電動,格柵可以做成封閉的,VED上帶氛圍燈的格柵顯然成本太高,車門也從一大塊玻璃變成了下部高亮黑上部玻璃,全玻璃的車門要在滿足成本要求前提下透過安全法規顯然是非常困難的,但是即便是概念車上這樣的設計同樣存
從釋出的內飾圖來看,這一代車型採用了一套全新的內飾設計,並搭載目前雷諾車型中最大的9
但如果是取消B柱的對開門方式,因為車身和車門結構需要隨之更改,從設計成本、驗證成本和小批次產品製造成本角度考慮,自然對開門會更貴
這類概念車不會量產成具體的哪款車,但是其很多設計會在量產車型中體現
深圳車展:別家在展示未來概念車,紅旗卻放出54年前老爺車4月份的上海國際車展給不少車企帶來了一個大舞臺,當時上市的新車型確實不少,不過隨後的深港澳國際車展影響力也不小
馬自達對汽車的執著追求體現在幾個方面:一、“技”-對技術的極致追求1.轉子發動機說到轉子發動機,大家可能會立刻想到《頭文字D》中高橋兄弟的馬自達RX-7 FC3S和FD3S
之所以KiWi EV能展示出濃厚的幾何科技感,主要得益於拼色車身、分體式造型設計以及大量矩形元素的使用
東南汽車東南汽車將於車展上釋出一款東南DX3 SRG車型,新車可視為DX3的運動版車型,外觀方面,新車的整體設計延續自普通版,其進氣格柵的鍍鉻飾條細節造型有所調整,單側新增了SRG銘牌