4、操控[愛心] 操控這塊我很業餘,不夠專業,我就說下我的直觀感受——亞洲龍這麼長的車子,我感覺開起來跟高爾夫一樣靈動,比賓士E300那是靈活太多了,賓士在市區裡開沒有踩油門的慾望
今天去問了e300只有前置後驅我想問一下雪天加雪地胎能開麼可以 掛雪胎會比用四季胎的四驅還穩能開是能開,就看有沒有那個技術了,估計上坡上不去,轉彎就漂移開的好是故事,開不好就是事故雪胎雪面不怕,怕的是壓實的雪或者雪面下是一層冰,如果是雪下一
推薦三:比亞迪唐外觀繼承了艾格打造的Dragon Face家族式設計語言,內飾由國際大師米開勒領銜,運用經典中式文化賦予現代智慧科技以格調韻味,打造出S級環抱式豪華智慧旗艦座艙,車內大面積採用了奧斯維高檔類麂皮面料,觸感細膩柔軟,彰顯奢華品
總結:以上3款車型就是筆者眼中比較適合上班族的車型,其中不僅有德系大眾,還有日系本田,且還有一款比較智慧的純電動汽車
這個價位購車,首先看自己的喜歡
(E級這種車在賓士的德國董事會眼裡就是純掙錢而造的車,和高爾夫、途觀之於大眾集團的感覺差不多,重要是因為量大走量又沒那麼重要,也不像賓士S級是親兒子和絕對的門面擔當,賠錢都要做好)E300也不便宜,國產E300L也不便宜
按照知乎收入水平,e300不算豪車,雷克薩斯es200算豪車,至於為什麼,我哪知道
再加上新寶駿E300/E300Plus本就是一款在設計師的主導下有著極致轉彎半徑和靈巧車身的智慧汽車,因此它搭配上智慧駕駛科技對於行車安全性的保障,以及駕駛舒適性等,其實還要比同為智慧汽車的特斯拉Model 3等更加出色
另一方面,國內大家換車(這裡指置換,非新增)多數是往上升級,這導致了選擇vv7的新車主們上一輛車通常是小排量、小車重的轎車,對vv7同排量、同車重的車正常油耗沒有一個合理的預期,身邊的朋友絕大多數也沒開同排量同車重的車(別扯什麼老闆的賓士s
本田思域、大眾polo、斯巴魯sti、福特福克斯、豐田凱美瑞以上這些從十幾到二十多w不等 而且質量賊好稍貴的可以考慮賓士E300、奧迪A6、把妹王5系
我們單位樓下就有一家賣北汽新能源車的店,停了一堆類似於上面圖片裡這種車,天天看的我辣眼睛,還躲不開
但如今的新寶駿E300才是真正為城市生活而打造的電動車,它的一切特性都符合城市用車場景,而這也是我不再想開Model X的原因
儲物空間是奔奔E-Star的一大亮點,這個級別的車型車身尺寸本身就受限,還要實現車內儲物空間自由是十分考驗設計師水平的,而奔奔E-Star的表現可以說是超出人們預期,設計師透過將換擋旋鈕與中控臺分離的設計,為前排創造出了充裕的儲物空間
筆者觀點:雖然新寶駿E300僅是一輛6w級的車,不過從自身產品力所表現出來的實力,已經是越級表現,這也說明新寶駿E300確實是一輛值得入手的車型,且對於一些小姐姐來說,這呆萌的新寶駿E300貌似讓其更加時尚
建議寶馬530Li和奧迪A6L 55TFSI QUATTRO選吧,去年車比得王垠老師拆了一臺E200L和一輛525LI賓士的減配讓人唏噓,不光是車身覆蓋件鋁換鋼,懸掛也是如此,斷軸召回也是進口國產都出現了,而現款寶馬5系,華晨寶馬在引進的的
這個不是難 車是德國那邊生產的從下訂單到生產線安排上再到運回來三個月是保守估計 但現在的情況其實是你大機率買不到新車了 E300 coupe 2021 款德國已經上市了 是全新外觀的中期改款 所以2020款可能很快就要停產了 等等買2021
不像賓士E 不選裝沒法聽,不過外觀不仔細看有點像3系,m套件版比較好看,不過一個霧燈加尾燈4s報價8000 也是醉了,我的車都撞的來不了了去定損才7500 ,看你的需求是什麼
總的來說,舒適性對比e300 coupe>c300 coupe>c43 coupe但如果你有70萬的預算,而又非要買couoe的話,我還是更建議你買c43,配置更高,速度更快,也是6缸的發動機
當然,既然新寶駿E300被稱為是智慧汽車,那麼我們不妨重點關注它在智慧科技上有著怎樣的表現
它可能會是“平民超跑”GK5,也可能是居家典範吉利帝豪,但能在原廠狀態下就兼顧科技感和新潮流的,恐怕並不多見,至少主流轎車與SUV大多比較常規,給人的視覺感受並不搶眼,而上汽通用五菱就在前不久結束的上海車展上帶來這樣一款車型,它就是新寶駿K