滴嘀加油：汽車發動機活塞敲缸響故障

故障現象（異響特徵）

活塞敲缸響是指活塞在運動中敲擊缸壁或缸蓋發出的響聲，它是發動機啟動後發出的一種有節奏的、清脆“咚咚咚”的金屬敲擊聲；在稍高於怠速時，響聲最為清晰，轉速提高後響聲減弱或消失；敲缸嚴重時，在中速偏下輕抖油門時也將出現連續敲擊聲；活塞敲缸響，隨發動機溫度變化而變化，發動機溫度低時，響宣告顯，隨著發動機溫度升高響聲減弱或消失。

故障原因

活塞與氣缸壁的配合間隙過大，活塞上下運動時發生擺動，敲擊缸壁而造成異響；連桿彎扭、活塞反橢圓或氣缸中心線縱向偏斜，從而破壞了活塞與氣缸的正常配合造成異響；小修保養時，個別連桿軸承或連桿襯套過緊，引起運動不協調造成敲缸響。

故障診斷

（1）診斷方法

將發動機轉速固定在敲擊聲最響的位置上，逐氣缸進行斷油實驗，若某氣缸響聲減弱或消失，則為這個缸的活塞敲缸響；用螺絲刀抵在缸壁一側，將耳朵貼在螺絲刀把上，如牴觸聽到有較強的振動敲擊聲，則為這個缸的活塞敲缸響；由於敲缸響與活塞銷響相似，為了進一步區別和判斷，將發動機停車後，可拆下噴油器，從其孔內用長嘴油壺向活塞頂上加入少量潤滑油，搖轉曲軸數圈後，裝回噴油器，再啟動發動機，啟動後若瞬間響聲減弱或消失，而過不久響聲又重新出現，則為這個缸的活塞敲缸響；若活塞頂碰擊缸墊響，斷油試驗時響聲應無變化，用螺絲刀抵在某氣缸缸蓋側面上，如感到該氣缸處有振動，則為這個缸的活塞敲缸響。

（2）故障處理

當發動機溫度較低時（一般指45℃以下）出現活塞敲缸響，而溫度升高後（一般指70℃以上）響聲消失，可繼續使用，不用排除；若溫度升高後仍有敲缸響，有可能引發事故性損傷，應對發動機進行檢修，查明原因，應及時排除故障。