一文看懂汽車發動機拉缸是什麼？發生的原因有哪些？

汽車的發動機就好比人的“心臟”，對車輛的動力效能起著關鍵性的作用，如果一旦發動機出現什麼問題，不僅會影響動力的輸出，還會減少車輛的使用壽命。拉缸是汽車發動機最常見的問題，也是讓人後背發涼，直冒冷汗，可見其故障嚴重性不言而喻。今天霍氏養車總經理王貴義繼續來跟大家一起來探討下發動機拉缸的問題。

拉缸是汽車維修專業的術語。所謂的“拉缸”是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，當活塞、活塞環和氣缸壁相互摩擦時，密封效能喪失，導致氣缸壓縮壓力降低和動力性損失。這種現象也是發動機的常見故障之一。

拉缸的症狀

1。氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；

2。可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；

3。潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生；

4。排氣管冒煙嚴重；發動機噪聲異常；發動機不能正常工作甚至熄火。

這種故障現象，除了爆缸以外，一般都是被動發現的，沒有一定的經驗積累，很難在發動機解體之前發現，就是說，有一些時候，發動機保養後，感覺發動機有一些異樣，就直接說因為保養用料質量問題，導致拉缸，這是不靠譜的，只有解體發動機才能發現。

在發動機內部，缸筒活塞的工作環境是最差的，高速滑動摩擦、高溫高壓氣體衝擊、燃油沖刷，所以，缸筒活塞表面油容易被破壞進而造成“拉缸”故障。

那麼導致拉缸的常見原因都有哪些呢？（今天我們不討論正常的磨損造成的，比如，本來就已經要大修了）

01、發動機溫度過高，導致缸筒活塞失去合理的配合縫隙

間隙過小，油膜遭到嚴重破壞。那麼，直接原因是溫度高，可能背後的原因才是罪魁禍首，散熱系統故障（見機油消耗過快相關描述）、潤滑油嚴重不足，以上兩個原因是使用過程中不注意造成的，司機要專業一點，經常檢查發動機冷卻液、機油液麵，就會大大降低此類故障的出現頻率。

02、缸筒活塞裝配時，導致間隙過小

不同的發動機，活塞和缸套的配合間隙都是有規定的，所以，在裝配之前要嚴格使用千分尺對活塞和缸套進行逐一測量，堅決不使用那些間隙不滿足要求的配件，否則後患無窮，間隙過小，油膜無法建立，很快就會造成拉缸的故障。這一點，咱們幹修理的一定要小心謹慎，否則返工，不好受呀！

03、活塞環在裝配的時候，沒有測量活塞開口縫隙

維修工作中，安裝活塞環，有幾個環節是容易忽視和大意的。與拉缸有關的就是不測量活塞環開口間隙（有沒有不知道怎麼測量這個間隙的呀？），最直接的方法就是將活塞環放在缸筒內，之後正反兩方面把活塞捅進缸筒來校平活塞環，之後，調整光線（順便也看看缸筒的圓柱度是不是過關），目測活塞環開口間隙，如果明顯過大，不能用！

如果間隙過小，就開始用塞尺測量，測量的結果確實是間隙過小，更換或者使用專門的工具打磨開口（看來，咱們也要會一點鉗工不是），直至開口尺寸合適。還有一種情況，容易出問題，就是用老的缸筒活塞，裝新的活塞環（這事輕易別幹），要反覆測試，第一道氣環是否撞擊缸筒由於長時間使用形成的臺肩，如果有這種情況，就告訴車主，這種事兒咱不幹（十有八九會出問題）。還有就是往活塞上裝配活塞環，不注意，導致扭曲，或者環體受傷而有斷裂的隱患，最靠譜的辦法就是要用專用的安裝工具！這幾個方面都注意了，不出現拉缸故障就有了比較可靠的基礎。

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04、偏缸導致拉缸故障（最常見的原因）

怎麼會出現偏缸呢？這裡列舉一些常見的原因：活塞肖、套配合間隙過大，活塞體出現搖擺；連桿彎曲，導致活塞反覆運動和缸套不同軸，會拉缸；缸套和缸體先天缺陷（這個咱一般不會遇到，但是真的遇到了，就看水平了）。偏缸導致的拉缸，一般從磨痕上就可以判斷出來。

05、活塞銷卡環脫落

活塞肖卡環脫落以及活塞環斷裂。

06、不注重空氣濾芯養護

司機如果不注意空氣濾芯的養護，可能導致燃燒室進入硬質磨粒，也會出現拉缸。

07、潤滑油變質

當潤滑油發生變質，比如乳化（油液呈乳白色或者灰白色）、燃油混入（潤滑油變稀，有明顯的燃油氣味）、潤滑油的高溫高剪下指標不達標等，也會導致油膜強度低的原因。不過這種狀況出現的機率很低。建議大家如果確認拉缸，先從其它方面逐一排除。

以上就是霍氏養車總經理王貴義關於機油消耗過快問題分析及解決辦法，希望對廣大車友們有所幫助。