如何評價在「拆車實驗室」中，沃爾沃把XC40純電版整車浸泡12小時這一實驗？

相信大家對於電影007中，詹姆斯邦德的座駕落水後化身潛水艇的畫面記憶猶新。

不過發動機工作必須要空氣，燃油車想潛入水面以下，幾乎是不可能的。

那怎麼樣才能在現實生活中打造出邦德一樣的「兩棲座駕」呢？

圖：007中詹姆斯邦德的「兩棲座駕」（圖片來源：《007：海底城》劇照）

我的建議是讓導演組在下一期的007電影中，給邦德換一輛純電動車（笑哭）。

純電動車沒有發動機，理論上可以脫離大氣環境下工作，可以擁有比燃油車更好的涉水效能。不過實際上，普通車輛要做到邦德座駕這種防水水平，是既不可能，也沒必要。

我們更關心的是純電動車到底能在多深的水裡開？當水和電攪在一起的時候，會不會更不安全？

圖：XC40純電動版浸水測試

正好，這次大型拆車欄目「拆車實驗室」親自下場致敬詹姆斯邦德，對沃爾沃XC40純電版進行了一場堪稱殘酷的泡水試驗。

就著這個案例，我們來了解一下純電動車的涉水效能，以及安全效能究竟如何。

汽車涉水能力這項指標，想做好有多難？

對於我們普通使用者來說，車輛涉水的情況只有一種，就是當我們需要涉水透過一些積水路段的時候。

我相信包括我在內的大部分人，在這個時候心裡是沒底的，

既不知道前方水有多深，也不知道自己的買菜車能走多深的水。

這種忐忑不安的心情讓人記憶猶新。

事實上，普通的買菜車涉水效能的確不強。由於發動機進氣口很低，只要水面高於進氣口，發動機就會進水導致熄火，甚至要大修。

燃油車市場，涉水能力強一點的基本都是硬派越野車。

圖：擁有頂級涉水能力的硬派越野車

從車型級別上可以看出，涉水效能強需要的都是真金白銀啊~

有朋友可能會說，把車做高一點，發動機進氣口設計得高一點，也花不了多少錢嘛。沒錯，但想要做好防水單靠以上兩點是遠遠不夠的。

嘉名曾經跟開發吉普牧馬人的工程師深入溝透過這個問題，得到的答案是，

為了提升牧馬人的涉水效能，工程師對於其中控臺內部電子器件，和線束走向，都要進行完全重新的設計，

為此花費了大量的精力和財力。

如果這些方面不做好，到時候涉水發動機雖然沒熄火，但儀表螢幕全熄滅，車門大燈全失靈，這也是完全沒法接受的。

相比這些燃油車來說，電動車做涉水效能有著先天的優勢。

電動車不會「熄火」，而且電機、電控和電池系統本身的設計就是封閉狀態的，更容易做好防水。

這樣就有更多的精力和財力去提升整車其他部分的防水能力。

在沃爾沃XC40純電動版的這次浸水測試中，我們也看到了很多令人吃驚的結果。

例如整車完全浸沒在1.7米深的水中長達4分鐘，竟然還能正常行駛。

這不是成了邦德座駕嗎（手動黑人問號臉）？

接下來，我們一起來了解一下這場驚心動魄的測試。

電池包防水冗餘設計——更貼近真實使用場景

根據國標要求，大部分廠家對動力電池防水的要求是IP67，即電池包在水下1米浸泡30分鐘內不出問題。

XC40純電動版浸泡在1.7米的水中長達12小時，最後在拆解電池包時發現電池包無進水、無漏電、無熱失控。

為了實現這麼長時間的浸水效能，工程師做出了極大的努力對防水細節進行最佳化。

圖：XC40純電動電池包設計細節

例如，除了採用增強的密封膠和密封條提升例如BDU和MSD等電氣器件的防水密封能力以外，工程師還對高壓電氣安全防護進行了特殊的處理，將所有的高壓銅排都做了絕緣電氣保護。

有朋友可能會質疑，電池包上這種冗餘設計是否多餘？其實並不多餘。

我們回想一下一些車輛浸水的案例，很多時候大水都是突然來的。而且一旦車輛被浸泡短時間內很難進行救援和脫困。如果電池包在這個時候發生短路起火，後果不堪設想。

看得出，這種設計冗餘是經過了對使用者使用場景的深層次推敲才定下來的。

畢竟，錢得花在刀刃上~

比你想的要更安全——考慮極端使用場景

燃油車的涉水深度由發動機進氣口的高度所決定。路虎攬勝涉水深度900mm，已經是燃油車中的翹楚。

對電動車來說，除電池包之外的其他電氣系統，成為了很多其他車型木桶原理中的那塊短板。

圖：整車浸泡在1。7米的水中4分鐘後仍然可以正常行駛

XC40純電版讓人驚訝的不僅是電池包浸泡12小時依然功能正常，而是整車可以在1。7米的深度下浸水4分鐘，仍然可以正常行駛。

國家標準GT/T18384。3試驗要求，電動汽車可以在水深100mm下，以20km/h時速安全行駛500米，涉水時間1。5分鐘。

圖：積水的涵洞

以上標準的要求，基本上是考慮建設完善，理想的城市道路。在實際使用中，遠比理想情況要嚴苛。夏天暴雨的時候，涵洞內積水超過半米的情況比比皆是，

雖然不鼓勵大家去冒險涉水，但是極端情況下為自己爭取一些脫困的機會還是有必要的。

XC40純電動的測試成績遠超國家標準，考慮到了使用者使用的最極端的涉水路況。

在安全設計上的「使用者思維」

雖然XC40純電版表現出了驚人的防水效能，如電池包可以扛12小時浸泡，整車4分鐘內正常行駛等。

但是，設計終歸是服務於人的，我們普通人畢竟不是想要開一艘潛艇。

車輛泡水之後最要緊的事是逃生。

圖：整車浸水後逃生是最重要的事情

為了保護車輛人員在逃生時候，不會發生觸電事故，XC40純電動版的整車系統會在檢測到浸水4分鐘後，主動開啟斷電保護。

斷電保護的目的是從根源上杜絕使用者被高壓電傷害的可能性，是一種冗餘設計。從實際使用場景上，使用者也不大可能在4分鐘浸沒之後，還在嘗試駕駛汽車。

除了要保障逃生時候的安全，還要保障逃生的時間足夠長。

如果車輛一浸在水裡，水就從四面八方快速湧入，那再強的涉水險效能也沒用。15分鐘，是整車完全浸沒時，沃爾沃從設計上為使用者保留的逃生時間視窗。

小結

「拆車實驗室」對XC40純電版的完全浸沒測試的嚴苛程度遠超國家標準。XC40純電版的試驗結果，令人驚訝。

相比於浸沒4分鐘仍正常駕駛，和浸沒12小時電池包依然正常工作，更重要的，是沃爾沃從使用者角度出發的安全性設計。

畢竟，安全設計不是為了炫技秀引數，而是要極端情況下提升使用者的生存機率。

這一點，XC40純電動版做到了。