“山東”艦——航母強國之路上的新臺階
4月23日，中國海軍首艘國產航母正式下水，據信命名為“山東”艦，舷號“17”。雖然航母下水還不算正式服役，但是所有人都相信，中國海軍第二艘航母離服役已經不遠了。
即將下水的山東艦
當前世界上擁有航母的國家不過8個，正在服役的航母總數量也僅僅18艘。山東艦的出現將使中國一躍成為擁有雙航母戰鬥群的國家，踏上航母強國之路指日可待。
>>>>山東艦與遼寧艦有什麼不一樣的地方
由於是遼寧艦的改進型作品，所以山東艦與遼寧艦類似，均為中型常規動力航母，排水量六萬噸，載機數量大約為40-50架，滑躍式起飛甲板。（遼寧艦相關文章：當世界不再安靜，中國航母是否還能壓的住陣腳“山東”艦——航母強國之路上的新臺階）
船塢中的山東艦
船塢中的遼寧艦
透過遼寧艦的使用經驗總結，對山東艦進行了一系列的改進。
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相較遼寧艦，山東艦採用了整合度更高的艦島，將航海艦橋提高了一層甲板，並在航海艦橋下增加了供編隊司令使用的指揮艦橋。除此之外，山東艦還採用了更為先進的有源相控陣雷達，同時提高了雷達位置。佈局也由遼寧艦的前後左右方向改為了更加合理的45度斜角佈局。因此，山東艦相比遼寧艦具備了更強的對空搜尋能力，能發現更遠的目標。同時，結合遼寧艦的使用經驗，山東艦對電子裝置進行了重新最佳化、佈局，使艦島更加的簡潔，全艦的電磁相容性更加優異。
山東艦和遼寧艦的艦島對比
➤ 艦島的變化
山東艦進一步優化了飛行甲板的設計，增加了後部停機區域的面積，縮小了艦島，同時艦島向右移，取消了艦島右側走廊。這一系列改進，使飛行甲板停機得以增加，同時飛機排程效率得到提升。
山東艦和遼寧艦飛行甲板對比
➤ 飛行甲板的最佳化
眾所周知，遼寧艦改建於前蘇聯尚未建完的航母瓦良格號。在蘇聯時期，受到老舊作戰思想的制約，航空母艦是攜帶有大量導彈的。瓦良格號也不例外——除了飛行甲板周圍必要的防空導彈和自衛武器外，在飛行甲板的前部還有十二具遠端反艦導彈的發射口。巨大的導彈發射井無疑佔用了寶貴的艦艇內部空間，使得機庫的空間受到了擠壓。雖然，中國在遼寧艦的改建過程中，拆除了原有的導彈發射井，進行了改進。但是，受限於原有佈局，空間利用仍然不盡合理。山東艦在設計時就考慮了這個問題，對機庫佈局進行了統一規劃，增加了機庫面積。這樣的改進，使得山東艦搭載飛機的數量較遼寧艦有了一定的增加。
遼寧艦的姊妹艦庫茲涅佐夫號前甲板導彈發射口開啟
➤ 機庫的最佳化。
山東艦的下水，令人激動。但是，需要看到中國與美國等世界海軍強國差距還十分巨大。就在山東艦下水幾周前的4月8日，美國海軍最新型航母福特號開始試航。福特號航母為核動力大型航母，載機數量達七十多架，採用更加先進的電磁彈射起飛和電磁阻攔降落。推進系統摒棄了原來的機械式傳動，採用全電力推進，具有更高的推進效率。同時在上一代尼米茲級航母的基礎上優化了飛行甲板設計，縮小艦島，減去了一部升降機，極大的提升了飛機排程作業的效率。看似雙方几近相同的改進方向，而在實際應用中差距還是不小的。具體中國的最新航母山東號與美國的新進試航的福特號差距有多大，我們尚且無法得知具體的資料，但據推測，技術實力上應有三代之差。
美國海軍福特號航空母艦
>>>>與世界一流航母強國的差距
我們必須首先了解目前中國周邊的國際形勢之複雜。美國在伊拉克戰爭之後，戰略重心向亞太轉移。隨之而來的就是中國周邊問題不斷，諸如南海問題、臺灣問題、東海問題。如此環境下，中國必須有更強的海上投射力。雖然遼寧艦已形成一定的威懾力，但是倘若遼寧艦需要進行大修，中國將出現沒有航母可用的尷尬局面。如此，中國第二艘航母就呼之欲出了。
第一艘航母遼寧艦於2012年9月25日服役，在短短不到五年的時間裡，第二艘國產航母便已下水。對於一個從來沒有航空母艦的國家來說，已算難能可貴了。
再看看我們的鄰居印度，這個二戰後亞洲最早擁有航母的國家。
1957年首次購入英國尊嚴級輕型航母“大力神”號，將其改名為“維克蘭特”號。
1971年12月的第三次印巴戰爭中使用航母參戰，並取得了一定戰果。
印度海軍老維克蘭特號航母
1986年，備受鼓舞印度又從英國購買退役輕型航母“競技神”號，改名“維拉特”號。
印度海軍維拉特號航母
2004年，印度再次購買俄羅斯退役中型航母“戈爾什科夫”號，改名為“維克拉瑪蒂亞”號。
印度海軍維克拉瑪蒂亞號航母
只是目前，較早服役的兩艘航母均已退役，僅維克拉瑪蒂亞號在役。
作為航母強國夢想的堅定支持者，印度當然也不會放棄建造國產航母。
這艘被再次命名為“維克蘭特”號的印度自產航母於2006年正式開始建造。2009年開始鋪設龍骨，預計2011年服役。然而，時至今日這艘航母仍然沒有服役。最新版的服役時間預計是在2018年。想來2018年維克蘭特號的航母服役時，山東艦也將服役。然而排水量四萬噸的維克蘭特號航母和排水量六萬多噸的山東艦相比，在體格上相對羸弱了許多。
印度海軍新維克蘭特號航母
從2002年瓦良格號抵達大連港到現在，短短的20年間，中國走完了印度60年的航母發展歷程。
山東艦的下水，標誌著中國航母的發展又上了一個新的臺階。雖然我們跟美國的差距依然巨大，但中國近年來科技的飛速發展及工業製造的技術進步已經使距離在逐漸變小。中國在電磁技術等多個領域已經開始慢慢趕上美國。相信在山東艦之後的更新型航母上，我們將能看到更多的亮點，更新的技術。
我們相信，建造福特號等級戰力的航母也不再是那麼遙不可及了！
（圖片來源於網路，侵刪）
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4月25日更新：
PS。幾位網友對下水時間有一定的異議，在此闡述一些在下的看法，歡迎大家繼續交流。
首先，感謝各位的關注。23號下水的說法確實不夠嚴謹。其實傳統意義的下水是指艦船從造船臺上滑向水面的一個過程。但是，首艘國產航母是在船塢中建造而成，沒有從造船臺滑向水面的過程。所以對於船塢建造的艦船了狹義下水過程也可以理解為向船塢注水，使其脫離基座（塢墩），實現漂浮。首艘國產航母已經在4月23日下午三點多鐘完成注水、漂浮。接下來還要進行一些列檢查，測試。如艦船水線以下各艙室的密封情況、艦船在水中的姿態、艦船當前狀態在水中的排水量等專案。完成這些之後，再選取合適的時間節點，在拖輪的幫助下離開船塢，靠泊相應碼頭，繼續進行棲裝。
當然，對於在船塢中建造的艦船，廣義的下水除了包含注水、漂浮之外還應包含：出塢、靠泊碼頭。預計國產航母在幾天之內便會完成出塢、靠泊。
此圖為國產航母4月23日的狀態，可見船塢注水已完成。
（圖片來源於網路，侵刪）
