過度維修，究竟誰是黑心人？

今年央視“3·15”晚會，又“火”了一批汽車企業，東風日產、上海大眾、賓士三大品牌的多家4S店小病大修、牟取暴利的“貓膩”被央視曝了光，簡單故障的汽車來到這些4S店，卻被告知要進行大修，動輒費用就是近千元。

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“這個問題是早就存在的，只不過大家都心照不宣而已。”一位不願透露姓名的某汽車企業華北大區銷售經理告訴記者，太多消費者不懂汽車維修常識，4S店新車銷售利潤下降，要提高盈利就得從售後動心思，而消費者這方面知識的欠缺正好給了一些利慾薰心的4S店以可乘之機。

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說起過度維修，其實在汽車行業屢見不鮮。一直以來，4S店維修資訊不開放造成的最大問題就是壟斷，而體現在消費者實際養車修車當中，就是“過度維修”。譬如說汽車大燈出現一點裂痕，4S店表示“只換不修”，直接要求全部換掉，消費者要支付近萬元的大燈費用，實事求是的講，這種情況很難杜絕。儘管從主機廠到有關部門，一再對這種情況嚴厲管理，但是基於多方面的現實事實，想要完全避免，還需要時日。

市面上的假貨太多，只有4S店的零配件渠道是最有保障的，所以很多車主也明知被坑但還是選擇被坑。當然這也不是絕對，只是其中一部分，還是有比較誠實的良心商販的。但是最重要的問題出來了，如何解決這個現象？加強競爭已經起不到作用了，因為更多的競爭都在打價格戰而不是良心的質量戰。

修車最好的辦法是先貨比三家，再長期選定一個固定可靠的維修站。第一次到路邊店修車時，最好能帶上一個比較懂行的朋友，可經朋友推薦或貨比三家，也可充分利用網路查詢（信譽度），或從廠家提供的說明書中推薦的特約維修站選擇修理廠。對於車輛保養，最好長期選定一個固定的、廠家指定的特約維修站進行保養。如果始終如一地堅持在同一地點有也是有好處的，有利於車輛檔案的完整性，一旦車輛發生變動，完整的車輛檔案會起到關鍵作用

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