他被譽為臺灣最帥最拼富三代，擁有完美的人生，遺憾卻中途離場！
他擁有一個大多數人眼裡最完美的人生！
出身優渥，是家中獨子。祖輩父輩都是知名企業家，母親更一度是中國臺灣最富有的女人，被譽為“汽車女王”；
海外名校畢業的他風度翩翩、氣度瀟灑，被譽為臺灣最帥最拼富三代，談笑有政要，往來皆名流。
作為臺灣最大汽車集團前董事長的嚴凱泰，手掌十家上市公司，身價高達千億，生前沒有一樣不傲視群倫，沒有一處不春風得意，家世好長相好學歷好婚姻好事業好，華人世界中的高富帥極品。
然天妒英才，未至花甲，嚴凱泰就走完了整個人生，給人留下無數嗟嘆。
壹
除了英年早逝令人惋惜之外，嚴凱泰的一生堪比偶像劇，是“人生贏家Style”的典範。
嚴格來說，嚴凱泰是富三代。
嚴凱泰的父親、裕隆創辦人嚴慶齡，出身於上海棉織企業之家，是上海“棉鐵之父”嚴裕棠先生的六公子，早年留學德國獲頒德國工程師學位。
母親吳舜文更厲害了。畢業於上海中西女校，婚後又考上了當時剛剛對女子解禁的上海聖約翰大學；當過大學教師，還曾著書立說；
最後卻變身商界的“汽車女王”，壯大了丈夫一手打造的汽車產業宏圖，著實是一位奇女子。
嚴凱泰的爺爺嚴裕棠是當時蘇南地區赫赫有名的實業家。他的外祖父則是是紡織界先進、中華書局創辦人吳鏡淵先生。
雖系鐘鼎之家，卻亦是書香之族！
在這麼優良的環境下長大，頂著偶像劇男主角光環的嚴凱泰，就差一段個人奮鬥史來補完了。
雖然嚴凱泰享有比一般人優越的物質環境，但是也遠比同年齡的小孩承受著更沉重的壓力，從5歲起，他就明白接掌裕隆是他必須揹負的責任，入主裕隆，將是他接受傳承再度重生的挑戰。
作為家中獨子，嚴凱泰從小就在車廠耳濡目染，自幼便有一份不同於同齡人的責任，14歲時主動向被喻為汽車女王的母親——吳舜文請纓出國留學；
1981年，嚴凱泰的父親去世後，其母吳舜文接掌裕隆企業大印，掌舵裕隆汽車。
在嚴凱泰24歲那年，正值裕隆集團成立中興汽車公司20週年之際，因為關稅大幅降低，汽車開放進口的衝擊，裕隆開始陷入窘境。
在外求學10年的嚴凱泰繼承養父的意志，從美國回到中國臺灣，開始協助母親著手裕隆汽車的“救贖之路”。
貳
剛剛歸國的嚴凱泰渡過了有史以來最為艱難的一段歲月。
也正是那段日子幫嚴凱泰練出了三十出頭歲數人少見的忍耐功夫，嚴凱泰曾坦率地說：
“我前半輩子都是活在解救裕隆的使命感裡。”
彼時的裕隆汽車競爭十分激烈、銷量持續下滑，已連續虧損數年，正處於風雨飄搖之中。外患加上內憂，一些親戚好友，包括資深員工都不看好他，甚至對他頗多指責，甚至冠之以“敗家子”的罵名。
面對挑戰，嚴凱泰先在公司內部開啟了大刀闊斧的改革，以消除冗雜的管理機構，隨後又做出了“遷都三義，廠辦合一”的決策，為集中力量推新品創造了條件。
緊接著以一款Cefiro百萬名車創下連續二年銷售冠軍讓裕隆汽車起死回生，1996 年開始轉虧為盈，1997年獲利55億臺幣，從此獲得了“少主中興”的美譽。
經此一役，他本人成為臺灣企業界的明星，也坐實了裕隆汽車在行業中的地位。
嚴凱泰的父親嚴慶齡，生前曾有句誓言：“要把中國裝上輪子”，此話已成了裕隆嚴氏的家訓。
上世紀90年代末期，兩岸經濟交流合作已走向深入。
1995年，在“閩臺合作”氛圍下，裕隆旗下中華汽車公司順利登陸，與福建省汽車工業集團公司福州汽車廠合組為東南汽車，成為臺灣首家專案在核準前進入大陸投資的汽車廠。
靠著兩岸血緣、地理位置與語言文化相通等優勢，中華汽車也將過去30餘年在臺灣地區從事汽車產業的成就與經驗帶進大陸。
2010年9月，在東風汽車和裕隆集團簽約儀式新聞釋出會上，他低頭哽咽的照片藉由各種渠道傳播，他亦因此被大陸汽車界熟知。
在福建東南汽車、福建戴姆勒汽車及東風日產汽車的合資股東中，裕隆旗下的中華汽車及裕隆汽車，與國際車廠三菱、賓士與日產，以及大陸本土車廠福建省汽車工業集團、東風集團，分別在其中扮演“重要策略合作伙伴”的角色。
不負先人、不負後輩，嚴凱泰在壯年時，又給自己的“完美人設”，交上了一份滿分答卷。
叄
曾有人問嚴凱泰：很多年後，您希望人們怎麼記錄您？”
嚴凱泰回答道：“我還沒想到那麼遠的事情。如果100年後，我死後，人們會怎麼看我？
我想為裕隆開展一個合作，為父母開展一個新的理想，為兩岸鋪一個汽車橋樑，甚至也為兩岸多做一點好事……
這已經很明顯了，再講下去，可能就太政治化了。”
話猶在耳，斯人已遙。
嚴凱泰憑著最帥最拼富三代的狠勁做到了父輩的遺願，最終也成為了中國臺灣地區極具傳奇色彩的企業家，臺灣地區的“汽車大王”。
2003年，日本汽車巨頭日產拿回裕隆在中國大陸與東風汽車合資的權益，失去主導地位的嚴凱泰並不甘於寂寞，他說，忘不了當年母親吳舜文獨自開發“飛羚”那豪情萬丈；
憑藉出色的管理經營表現讓嚴凱泰於2007年7月正式接手裕隆集團任董事長。
2009年初，裕隆在杭州正式釋出了醞釀5年之久的自創汽車品牌“LUXGEN納智捷”，初試鋒芒的LUXGEN7 MPV、SUV在臺灣地區上市後一鳴驚人。
2010年9月，裕隆和東風在北京正式簽約，合資成立東風裕隆。
納智捷在進入大陸市場前期有著出色的市場表現，2013年納智捷達到3萬銷量， 2015年超過6萬輛；
但是好景不長，由於車型品質不過關，導致市場反饋口碑較差，加上競品的迅速崛起，納智捷巔峰時期定格在2015年銷量實現6萬多輛的檔口，之後便迎來斷崖式的銷量下滑。
2016年銷量跌到4萬輛，2017年更是下跌至1。76萬輛， 2018年已經有許多經銷商開始退網，讓這個原本就已經寸步難行的企業再次添霜。
肆
嚴凱泰本打算在新能源中找到機遇，從而使納智捷走出困境；但造化弄人，
2018年12月3日，年僅54歲，臺灣地區最大的汽車生產商——裕隆集團前任董事長嚴凱泰罹患食道癌逝世，傳奇一生至此謝幕。
嚴凱泰承繼父母事業，最終
將裕隆打造成為4000億臺幣（約863億元）市值的龐大事業
，包括裕隆、裕日車、中華車為主體的汽車事業、還有周邊的裕融企業、相關的經銷商體系，零元件事業及大陸轉投資事業，加上紡織、不動產開發等，
集團年營業額超過3000億臺幣（約合671.1億元），旗下公司超過120家。
好在，遺孀陳莉蓮強忍悲痛，臨危受命扛起了丈夫留下的重擔，走馬上任成了企業掌舵手。
但是，
妻承夫志哪有那麼容易，除了必須延續丈夫深耕許久的汽車夢，更重要的是要如何帶領裕隆集團甚至納智捷走出困境？
面對丈夫用生命經營的“納智捷”，未來再難走的路嚴陳莉蓮都要繼續走下去，走好走遠！
壯志未酬，世事無常！商界奇才、臺灣汽車大王嚴凱泰，一生堪比偶像劇，只是最終以悲劇結尾…
人靜時，躺下來仔細想想，人活著真不容易，明知以後會死，還要努力的活著，人活一輩子到底是為什麼？
複雜的社會，看不透的人心，放不下的牽掛，經歷不完的酸甜苦辣，走不完的坎坷，越不過的無奈，忘不了的昨天，忙不完的今天，想不到的明天，最後不知道會消失在哪一天，這就是人生。
我們奮鬥一生，帶不走一草一木。我們執著一生，帶不走一分虛榮愛慕。
所以再忙再累別忘了心疼自己，一定要記得好好照顧自己！
參考資料：
幫寧工作室《“熟悉的陌生人”嚴凱泰離世》、
XM集團《臺灣汽車大王逝世，一生堪比偶像劇！》、
搜狐汽車《裕隆集團掌門人嚴凱泰走了，納智捷的未來將何去何從？》
