撇去北歐的高冷，國產沃爾沃XC40亮點槽點全攻略！

XC40是沃爾沃當前最小號的SUV，也是沃爾沃家族的新成員。

這位新成員初來乍到似乎也有些不懂事，竟然是先以進口的形式引入中國市場，並且還定了個情懷價，讓一眾持幣待購的朋友們驚呼：這價錢我都能買到XC60了！

無聲無息地在中國市場賣了半年多之後，它終於國產了。

開始懂事的小傢伙也帶著一個更友好的價格而來，並且推出了更多配置的版本來讓眾位消費者選擇。

這一次，它的前途突然變得光明瞭。

國產跟進口版本有啥區別？

進口和國產向來是一個很敏感的話題，通俗地說，進口車品質更好，更不容易出現所謂的“偷工減料”，只是價格高，無法體現價效比。而國產車呢，很多人理解起來就是質量下降，偷工減料，雖然便宜，但是有條件的話絕對不買國產車。

需要註明的是，這裡說的國產車並不是指我們的自主品牌汽車，而是在中國合資投產的外資品牌車型，畢竟要對比進口和國產的話，你得鎖定同一品牌才有可比性，就像沃爾沃XC40這樣的，既有國產版本又有進口版本。

當然了，以上陳述的只是一種多數人主觀臆想的印象，並不代表所有國產車都比相應的進口車質量差，我們可從來沒有這麼說過啊。

說到國產XC40與進口XC40有何區別，體現在外觀上的，似乎還真沒有什麼區別，長寬高、軸距都是一模一樣。

國產和進口版本都同時提供了普通套件和R-Design運動套件，我們實拍這輛就是帶R-Design運動套件的，與普通版本之間最明顯的差異在前臉的中網、輪圈以及後保險槓上，還有車身上的一些R-Design標識也在表示它的運動版身份。

至於用來表達國產身份的，似乎只有尾部那一行“沃爾沃亞太”了，把這行字一摳，就可以完美掩飾國產身份。以剛才說到的那種“主觀臆想”角度來看，這車的品質瞬間得到了提升。

內飾方面也沒有什麼不同，所以我們直接來介紹一下配置結構的不同。

之前的進口XC40作為一款情懷屬性較重的車，並沒有區分太多款配置，簡單地理解就是隻需要選擇T4或T5動力即可——4提供三款顏色，T5僅提供一款顏色，全系標配的配置都挺高的，只是T4沒有座椅加熱這麼個實用配置。

那麼國產之後，自然不能繼續進口那種高冷的套路了，相比進口增加了兩驅的T3動力，採用1。5T三缸渦輪增壓發動機，這款發動機可以說是上下通吃，從沃爾沃到領克再到吉利都用它。此前應用在其他車型上，其運轉品質也令人滿意，三缸的感覺甚微，跟正常的四缸運轉起來並沒有什麼差異。

車型當然也要增加，高中低配也是得有的，原本進口的T5和T4分別平移成為國產的T5智雅版和T4智遠版。

配置有何亮點？

既然XC40已經不是一款全新的車型了，外觀內飾的設計我們就不再多說了，這東西大家看圖會更直觀。我們就來給大家介紹一下XC40身上那些有趣的細節和亮點的配置好了。

亮點1

不少人還將XC40的日行燈稱作雷神之錘，很顯然，XC40的日行燈已經進化成一個“Y”字形了，從側面看去已經不再是個錘子了。這個錘子連帶全LED光源的頭燈組都是全系標配的，並且帶有主動遠光功能。高配車型還會有隨動轉向功能。

亮點2

XC40的液晶儀表板不再像家族其他成員那樣根據高低配來區分螢幕大小，全系都是12。3英寸的全液晶儀表板。中央的9英寸多媒體互動屏也是全系標配，螢幕的配置非常到位。

亮點3

Orrefors水晶擋杆居然出現在了T4的兩款豪華版車型上，要知道XC60、S90甚至XC90都需要到T8版本才能享用這美妙的藝術品。不過運動版就跟這水晶擋杆無緣了，連實拍的這輛T5頂配都是如此。

亮點4

雖然實拍車型的內飾是全黑的，但如果你買的是帶R-Design套件的運動版，並且車身顏色是水晶白，就可以選裝熔岩紅車廂地毯和門板內襯，會讓車廂內的風格更活躍。

亮點5

細節很有心思，副駕駛前方的手套箱有一個可外翻的掛鉤，在副駕駛空置的時候可以用來掛些不安分的東西。尾箱也設計了一個可摺疊的地板，豎立起來之後同樣有預留位置可用來掛東西，不過尾箱的可摺疊地板需要買到智雅版才提供。

亮點6

最後這個對沃爾沃來說可能已經不能算亮點了，XC40全系標配City Safety城市安全系統，也就是主動剎車這些個主動安全系統。

亮點說完之後必然是……

必然是槽點，正所謂不說缺點的文章大機率是廣告對吧。XC40身上同樣也有著那麼幾個小問題。

槽點1

全系都不標配自動泊車，只有頂配的T5才有機會選裝。這玩意兒對老司機是沒啥用，但是有總比沒有好啊。

槽點2

中高配車型那帶有可調腿託的前排座椅，依然繼承了從XC90就遺留下來的問題，坐墊中部會硌腿，使得尋找舒適坐姿的難度加大。

槽點3

後排座椅又短又平，對腿部的承託效果相當有限，儘管空間表現還不錯，但座椅的設計更重要。XC40的前後排座椅問題都出在了坐墊這兒。

槽點4

內飾整體設計的確有自己的風格，但是在豪華感的營造上卻不夠力道，尤其是中控臺和門板上都沒有任何縫線裝飾，雖然用料是貨真價實的，但就是少了點意思，或許這就是北歐人的作風唄。

國產後前途光明？

沃爾沃在中國市場目前算是得到了一定的認可，這次再推出一款緊湊型SUV，應該還有著比較大的把握。不過唯獨有一點遺憾的就是，XC40來得有些晚，而且之前的進口版本有著相對濃厚的情懷屬性，這可能會一定程度上讓不瞭解的人覺得這車就是走高冷路線的。

實際上XC40倒也完全算不上太高冷，它的風格比較偏向小資情調。這一兩年的豪華品牌緊湊型SUV市場非常熱鬧，去年有捷豹的E-Pace和凱迪拉克的XT4，今年又來了個雷克薩斯UX，奧迪Q3也迎來了換代。本來沉悶且挑不到好車的豪華品牌緊湊SUV市場，瞬間就變得人才濟濟。

參考沃爾沃另外兩款國產車型在市場上的表現，XC40大概也有機會佔據一部分的市場份額。然而問題來了，價格如何？

XC40全系車型的售價區間為26。48萬元~38。58萬元，嚯，光看高配這價格沒比進口便宜多少啊。不過價格這東西得結合配置來看，XC40的配置相比對手的同價車型有著微弱優勢，基本上與同級別競爭力第一梯隊的奧迪新Q3和凱迪拉克XT4處於同一水平。

所以這微弱優勢的說服力或許並不足以讓消費者鎖定XC40，後期還得看市場優惠，你看XC60的優惠就懂啦。

你一定想問，為啥不買那啥……

把這個問題放到最後，為啥不乾脆買個領克01？沒錯，XC40與領克01有著千絲萬縷的關係，同出於CMA平臺，2。0T發動機也是同款，甚至連最小離地間隙都是一樣的211mm。硬體上最大的區別或許就是變速箱這塊了，XC40全系採用8AT變速箱，而領克01的前驅版本採用6AT，四驅版本採用7速雙離合。所以某種程度上，XC40最大的競爭對手可能並不是同級別的Q3、XT4之流，反倒是自家的領克01。

頂配的領克01都比最便宜的XC40 T4便宜了十萬有餘，幹啥跟錢過不去？

這個問題得分兩個角度看。首先，領克本身就是個bug一樣的存在，領克目前在售的所有車型，用到的軟硬體可以說都是超班水平的，這不得不歸功於吉利幾年前收購沃爾沃這一舉措。所以領克的價效比本身就很高很高，它的確或多或少地影響了部分人對沃爾沃的購買決心。

但是另一方面，領克和沃爾沃這兩個品牌的調性卻又完全不同，或者是，領克這個品牌本來就跟所有的汽車品牌不太一樣，它致力於把自己包裝成一個潮牌。追求特立獨行的同時，會有一些讓思想相對保守的人難以接受的地方，比如領克的外觀。而沃爾沃則是一個比較傳統的豪華品牌，主打環保、安全，以及北歐的那種簡約範兒。

兩種風格可以說是大相徑庭，面對的是兩種人群。雖然，在六位數的差價面前，那批選擇沃爾沃的人指不定會去看看領克……但我相信這會是少數。

給個結論，這車能買不？

能買能買，等到終端價格滑落到你能接受的時候，XC40是可以入手的。

它雖然是最小的沃爾沃，但空間不小，用料還很足，細節之處還很用心，光從它本身的表現來看，並沒有出現什麼硬傷。它的壓力都來自於外部，稍微晚來了半年錯失了先機，並且在中國還有自家的小兄弟在發光發亮掩蓋了XC40的部分光芒。

如果XC40能夠早日推出PHEV插電混動版本，它在市場上將會更加活躍。

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