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大眾銷售聊探歌:官降五千,免費增配,再優惠兩萬五才賣得動

作者:由 孫少軍 發表于 舞蹈時間:2019-06-10

我是大眾銷售,探歌是一汽大眾第一款SUV,剛出來的時候,誰都弄不明白這車究竟要賣給誰,頭幾個月銷量很慘,最近清國五,讓價幅度大了,看的人才多起來。目前優惠情況怎麼樣,有哪些問題,這篇文章裡全都有。

探歌現在賣得怎麼樣?

店裡一個月賣110臺車,探歌可以賣到10臺,其中2臺是我賣的。

到了四月,行情出奇地慘,銷量只有三月的一半,每天只有稀稀拉拉五六組客戶,看探歌的最多隻有一組。

剛上市的時候提成很高,廠家要求額外獎勵500以上,可是依然賣不動。現在清國五優惠大了,關注的人才多起來。

現車舒適版最多,佔70%。時尚型指導價只要135800,根本定不到。20萬以上的四驅只賣過一臺,一直沒人問。白色賣的最多,其次是紅色和橙色。

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進取版最難賣,最早連天窗都沒有,需要加5000選裝,織物座椅

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老掉牙中控更是嚇退了一大批人,定位時尚,卻又用這種古董,年輕人根本無法接受。不對,年紀大的,也接受不了。

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在這篇文章寫完還未釋出的時候,廠方推出了19款探歌,終於對屏進行了升級:

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買這款車的都是什麼人?

剛上市的時候,很多人都是衝著SUV來的,來到店之後又覺得尺寸太小,銷量很不理想。

廠家給出的客戶畫像是這樣的:

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一開始還以為是邁騰的使用者畫像,性別比例和婚姻的情況和實際差的太遠,至少我們店是這樣,賣的前10臺,全部都是女性使用者,好幾個是從高爾夫轉化過來的,最近優惠大了之後,男客戶才漸漸多起來,有三分之二是未婚。

上個月有個年長的客戶到店,幫出差的兒子定車,指定要19款嘉旅,但沒有現車。長途跋涉而來,一見沒現車,開始不停地打電話,顯得很焦慮。他說兒子剛調去外地工作,著急要用車,沒時間自己來,一直關注嘉旅,就讓他到店裡來看看,趕緊把車買了。

老人有點遺憾準備離店,我隨手指了指展廳裡的探歌說,“年輕人買嘛,這車肯定喜歡的呀。”其實我很虛,年輕人要都喜歡,為啥賣成這樣。

老人拍了幾張照片發過去,兒子很快回了說很滿意,網上又瞭解了下,當天就定了下來,買了進取版,實在忍受不了螢幕,提車半路上就換了。

這是另一個客戶的同款大屏:

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買這車,對比最多的是哪款車型?

廠家的內訓材料裡,競品有XR-V,繽智,CX-4和途嶽等。

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實際到店裡,最多的是XR-V和途嶽,十個裡面有一半是對比這兩款車的。

兩個月前,上汽的銷售朋友打來電話,說有個途嶽客戶都準備交定金了,不知哪來的想法突然想看看探歌,怎麼都攔不住,讓我在門口候著。

一家五口趕在下班前來到了店裡,買車主要是接送小孩,展廳停了臺舒適版,見了實車,客戶覺得確實要比途嶽小了點,但軸距一樣,空間也夠了。

一家人對電動尾門和翻標後視都很感興趣,預算下來比途嶽還便宜一萬多,當天就定了探歌,我那上汽大眾的朋友,在店裡一直等到天黑。

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被XR-V搶走的很多,高配優惠完了只要14萬。對比XR-V的,過來一問價格都不想再談下去,電話回訪基本上都邀不回來。

#FormatImgID_15##FormatImgID_16# 探歌 XR-V和途嶽

大家都是買哪個配置?

舒適版賣的最多,官降後指導價170800,優惠後148800,翻標後視和電動尾門最受歡迎,年輕人都喜歡有點科技含量的東西。

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翻標

https://www。zhihu。com/video/1121146087175479296

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進取型賣的最少,之前自己一臺都沒賣過。三月連續賣了3臺,這才發現,不只是我們一家店難賣,剛剛到店的新車,居然還是去年10月的,全國的經銷商都不愛提這個型號。

黑色車頂需要加2000,有客戶願意等一個月,不喜歡黑頂的把2000直接讓掉,白送都不肯要。

普通頂和黑色車頂對比:

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座椅,內飾,和輪轂都能選裝個性化顏色,很少有人選,沒有現車,銷售不怎麼推薦,最主要也不耐看,一個朋友買了舒適版橙色,選裝了橙色輪轂和內飾,自己都開玩笑像踩著風火輪。

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怎麼買最划算?

進取版的天窗和舒適版的18寸輪轂和電動尾門都是免費選裝,經銷商會把價格加上去,然後再優惠。而且有些店還會報官降之前的價格,所有經常會出現兩家經銷商報出不同的指導價和優惠。

年輕人都能接受分期,十個有九個會貸款,利息補貼有7200,相當於貸90000兩年免息,60000三年免息。置換補貼有5000。

全款報價:

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貸款報價:

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有沒有什麼抱怨?

抱怨最多的是內飾異響,對於這種異響,根本沒什麼好辦法,漏風又找不出是哪,震動也不知道哪震,開來檢查又不響了。有個客戶提車還沒到家就打電話來抱怨,最後也沒辦法,說:“這車太TM大眾了”。

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平常開的費用要多少?

保養用4升全合成機油,機濾,加工時總共850元,10000KM或者一年保養一次。

上兩張油耗照片:

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標簽: FormatImgID  探歌  ##  舒適版  XR