東安1.2T三缸發動機真的很拉胯，理想汽車都要拋棄它了

這幾年，不論是誰，一提到理想ONE的東安1。2T三缸發動機存在問題，就有非常多“很聰明”的所謂理想車主在下邊抬槓，什麼“每黑一次理想，銷量都上漲一次”，“你就是嫉妒理想賣的好”，什麼“沒有三缸發動機，是三缸增程器”這些都是常規操作，甚至有的還人身攻擊，理想汽車怎麼還批評不了？

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一個造車幾十年的車企造的車都有可能出問題，一個才成立幾年的車企造的車就不會出問題？一個全球每年上千萬銷量的車企的問題，網友都能說？一個一年才10萬銷量不到的車企的問題，就說不得？

近日，理想汽車的第二款車“理想X01”的引數配置以及上市時間進一步得到了曝光。根據目前得到的訊息，“理想X01”的定位為全尺寸大型6座SUV，定價區間在40萬左右，對標車型為賓士GLS。最關鍵的是在動力系統上，備受吐槽的三缸機換回了四缸機，並且將由為寶馬提供發動機的新晨動力進行代工。

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一群大聰明說東安動力沒問題，東安動力1。2T三缸發動機當增程器也沒有問題，那東安1。5T發動機怎麼就不可靠了？“理想X01”怎麼不上東安1。5T發動機，反而去採購為寶馬代工的新晨動力1。5T四缸發動機？理想汽車和東安動力合作這麼久，是東安動力的大客戶，1。5T發動機肯定也有優惠，怎麼不繼續採購了？

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再到之前理想取消終身質保這件事，東安動力的發動機連理想汽車自己都不確信，只是以前實力不夠，沒得選而已。一個有判斷能力的普通人就能得出這套動力系統後期肯定是有不小的問題，當然對裝睡的人來說，你就是把問題親自展示給他，他還是要說沒問題，全部是主觀黑的。

說到展示問題，近期某車放出了理想one十萬公里長測第二期的影片，把東安1。2T三缸發動機的問題展示給消費者看，某車對發動機、車體和底盤懸掛進行了拆解，車體和底盤懸掛都還中規中矩，發動機果然不堪重負，全面拉胯，發動機滲油嚴重，整個發動機的缸墊、缸體四周佈滿了厚厚的油泥，誇張程度超出了現場工程師的認知和想象，而且該車一直在原廠售後進行正規保養，在總計10次的保養服務中，售後技術人員從來都沒有向車主反映發動機漏油問題，原廠技術人員的專業性也值得懷疑。

對於發動機出現的問題，理想車主群也有工作人員做了相關回應，具體內容如下：

缸體油泥嚴重那塊，不是滲油，是增程器在生產後塗抹的防護油，使用久會造成增程器表面產生油泥，現在已經更換成易揮發的防護油了。

高壓油管滲油那塊，理想用的德爾福icon的，工藝有保證而且生產過程中自動化很高，油泥產生的原因跟缸體上的油泥很像，是潤滑油脂粘的塵土。因為油壓200bar，這個壓力的概念就是指不可能出現滲漏，只可能噴射，所以不是滲哈。

冷卻液水管那塊的油泥也是潤滑液粘的土。

第三缸缸蓋出現鏽跡那裡，應該是運輸過程中可能因為包覆不嚴，運輸途中沾上水跡蒸發後留下的物質，因為咱的缸蓋是鋁製的。火花塞安裝口都有密封墊，所以外界水汽不會進入氣缸。

最後說到後備箱高壓電設計，影片裡那個盒子是一個三合一整合，有充電機、直流變換器還有高壓配電單元，其實設計時已經考慮安全性了，而且有5種物理防護和5種控制功能防護，5種物理防護是直接接觸防護、絕緣防護、電位均衡、電容耦合、碰撞短路避讓；5種控制功能防護是絕緣電阻監測、高壓互鎖監測、被動放電、（碰撞時）主動放電，避免整體漏電風險。

理想員工的迴應有點避重就輕，如果沒有問題的話，那就是某車黑理想，希望理想汽車能夠立刻馬上起訴某車，而不是做些蒼白的迴應！

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增程式本來就是已經被證明是過時的技術，新瓶裝舊酒就很一般，東安1。2T三缸發動機更是扯後腿，所以買了理想ONE的車主，有條件儘量多純電行駛，少加油行駛。如果你沒有很便利的充電條件，要買理想ONE這款車就要多想一想了，不要對這個東安1。2T三缸發動機抱有太高的期望，否則，三到五年過後，只剩一片狼藉。