都說奧迪Q5L減配，究竟情況如何？我們拆開看

奧迪Q5L上市之前我們以為這輛車會火，但看過實車之後發現，三大件減了不少，價格也沒降，估計賣不好，結果還真應驗了。

因為是去年買的車，沒有趕上“降稅福利”，所以我們這輛Q5L當時的官方指導價是51。7萬元，同時還選裝了後排座椅加熱、前排座椅通風……現在這款車的官方指導價降為49。8萬。廢話不多說，先來看看車。

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外觀設計

見仁見智

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我們對外觀的評價一般都是“見仁見智”，對於這輛新Q5L來說，造型上確實變化不小，比老款更加有稜角，但缺少了一些霸氣。

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除了最低配是氙氣大燈之外，其餘車型都是LED光源，只有頂配才是矩陣式大燈，全系標配自動大燈和大燈清洗功能。另外，這款車全系沒有前霧燈，而是整合在大燈組當中，需要在燈光控制中選擇“雨霧模式”。

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由於Q5L全系標配四驅系統，所以前進氣格柵貼有“quattro”標識。當然，新Q5L已經由全時四驅減成了多片離合器的適時四驅。

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整體尺寸為4753x1893x1659毫米，我們這輛運動套件版的車長為4765毫米。Q5L的軸距為2908毫米，相比老款Q5，長了101毫米，比海外原版標軸長了89毫米，是目前同級別車型中，軸距最長的。

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後備箱空間沒得說，裝載能力相當好，放進三、四個行李箱不是問題，適合長途出遊。需要多說一句，海外具有空氣懸掛的車型，當後備箱開啟時，懸架會自動下降，降低後備廂高度，方便取物。但國內恐怕無福消受了。

內飾設計

向A4L看齊

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Q5L的內飾相比老款，變化非常大。整體設計思路向A4L看齊。車內塑膠材質用得比較多，豪華感有所欠缺。

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我們這輛車是運動款，所以方向盤底部是平的。全系方向盤真皮包裹，支援四向調節、多功能按鍵及撥片換擋。

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除了最低配，其餘車型標配全液晶儀表盤，功能和顯示與奧迪其它車型保持一致。

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中央使用了一塊8。3英寸懸浮式中控屏，全系支援CarPlay和CarLife以及車聯網功能。除了最低配，其餘車型標配GPS導航、路況顯示以及道路救援功能。Q5L起步配置非常低，最低配不僅沒有前駐車雷達，就連倒車影像都沒有，這可是40萬的車啊。

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空調控制區的樣式與A4L一樣，除了溫度調節帶有液晶顯示之外，中央銀色按鍵不僅可以上下撥動，而且還帶有觸感，當手指觸碰時，該功能的圖示會變大，互動感非常好。

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換擋桿前部是奧迪MMI多媒體控制區，支援觸控和手寫，帶有振動反饋。

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Q5L拋棄了老Q5的ZF八速自動變速箱，全系減成了7速溼式雙離合變速箱。

座椅空間

空間大

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Q5L的座椅舒適度與之前老款相差無幾，坐墊相對比較硬，整體包裹性還不錯，座椅支撐度也很好。另外，這款車的最低配竟然還是織物座椅！而其它車型至少是織物皮質混搭。只有最高配的兩款車型才有資格加裝座椅通風功能。

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全系標配了一個全景式大天窗，據說這個配置是中國使用者獨有。

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相比老款，Q5L的軸距增加了101毫米，後排空間寬敞多了，這一變化同樣是為了迎合了中國消費者。

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全系標配三區空調，後排乘客也有獨立的空調控制按鍵。由於這輛車全系四驅，所以後排中央地板的凸起比較高。

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後排座椅舒適度不錯，比前排要好，但靠背不能前後調節，顯得比較尷尬。後排座椅可以4/2/4成比例放倒，且三個頭枕齊全。

總結

配置降級賣高價

從靜態方面看，Q5L和其他奧迪車一樣，外觀內飾都逐步向高階車型趨同。這種“家族式風格設計”，實際上就是為了降低開發成本。

另外，Q5L取消了託森差速器的全時四驅功能，改為和大眾一樣的多片離合器。實際上，新Q5並沒有完全取消託森差速器，只是在國外的柴油版上才保留了“8AT+託森”的配置，其餘車型在海外也是“7速雙離合+多片離合器”，這一點倒是同步的。

按理說，配置降級之後，價格應該更低才對，但實際並沒便宜，這就讓人無法接受了。配置升級賣高價，我們可以理解，配置降級還要賣高價？怪不得新Q5L銷量慘淡呢。