送別老京滬一代神車——T65之旅
“來終點站南京到了啊！”
“來兩邊都可以下車了啊，兩邊都可以下車。”
對於上海局南京段T65的工作人員來說，這是他們最後一次在這班車上提醒乘客到站準備下車。
2019年1月5日0時，全國鐵路實行新的客運表，其中，最引人注目莫過於老京滬線幾趟普客/特快/直特/動臥列車停運改換“綠巨人”復興號的內容，涉及車次有：
6451/2 北京-楊村（不換復興號，直接停運）
Z9/10、T31/2 北京-杭州
T65/6 北京-南京
D311/2、D313/4、D321/2 北京（南）-上海
停運之前，筆者特意購買了部分車票作紀念：
因為筆者在蚌埠上學的原因，只有T65/6停靠蚌埠站，然而T66到達蚌埠站已是凌晨近一點，學校寢室早已鎖門，T65六點四十從蚌埠站出發，時間還算能趕得上。於是筆者打算乘坐T65送別最後的京滬神車。
T65/6，1975年開行時為65/66次列車，後經歷過T65/66、K65/66、T65/66三次改名至今，執行始發/終到車站也經歷過北京-南京、北京-南京西、北京-南京的變化。
雖然說5號0時實行新的鐵路執行圖，但T65是4號晚上駛離北京站的，到達南京是次日，也就是5號早上8：30。所以，筆者也是在調圖的第一天去送別調圖前最後的T65。
今天的蚌埠凌晨霧很大，加上冬天天亮遲，筆者到達蚌埠站時天尚未亮：
取票後安檢進站到達二層候車室前大盤處尋找T65的候車室，這將是T65最後一次出現在大盤上：
二樓第三候車廳人很少，但最深處卻擠了很多人，如果不出意外的話，應該也是和筆者一樣前來送別T65的車迷，以及部分普通乘客：
走進近一看，果然，大批鐵路迷在拍照：
候車廳小盤，最後一次顯示T65：
從相互交談中瞭解道，基本上除了筆者和一個家在蚌埠，學校在上海的車友是從本地出發外，其他旅客都是從外地趕過來特意前來乘坐的。
筆者抓緊時間拍了幾張，生怕出現前幾天像 @NewBIe 所說的3號北京站一堆車迷拍6451的小盤被工作人員禁止的事情，當然心裡也在犯嘀咕上海局會不會也像北京局那樣禁止拍照。
隨著時間的流逝，大家在交談中熟了起來，但也不知不覺到了檢票的時間：
T65最後一次在蚌埠站顯示“開始檢票”
“旅客們，你們好，由北京開往南京方向的特六十五次列車已經開始檢票了，有乘坐特六十五次列車的旅客，請您整理好自己攜帶的行李物品，到二候六檢票口檢票，到3站臺就近等車。列車到站前，請走在白色安全線以內等候。
Ladies and gentlemen，your attention please，ticket for train number T65 from Beijing to Nanjing is now checking。Passengers for train number T65 please check your ticket and with all your belongings on board。The train is at platform 3。Please watch your train and mind the white safety line while the train is arriving。”
這會是這個廣播最後一次在蚌埠站的候車廳響起，當時沒有來得及錄，筆者只好憑藉印象把這段廣播打了出來。
即使是在有許多車迷的環境下，筆者依舊做到了第一個檢票進站，拍下來珍貴的蚌埠站顯示最後一趟T65小盤以及空蕩蕩的天橋/站臺的照片：
T65最後一次停靠蚌埠站
T65水牌
T65/6十幾年沒有漲價的牛肉麵早就耳聞，這次原本想在車上吃麵的，事實上是，大家都是這麼想的，以至於牛肉麵在筆者上車時已經賣完了：
人滿為患的餐車
T65餐車懸掛的原鐵道部頒發的“紅旗列車”的獎狀
T65餐車師傅
廚房裡的配菜
同時，乘務員也告訴大家現在什麼都沒有，到終點站南京過後會有活動，請大家回座位休息吧，包括筆者在內的大部分車迷便陸續回位就坐。
筆者所乘坐的14車車廂
6：40，T65準時自蚌埠站開出，前往其命運的終點南京站。
和筆者坐鄰座的是一位五十多歲的大叔，大叔看我們跑來跑去的不知道在幹什麼，我跟他說今天是T65的最後一班車了，以後沒有了。大叔先是震驚，而後是嘆氣。在隨後和大叔的交談中，筆者瞭解到大叔家在南京，常年在北京打工，T65/6是他往返京寧兩地的神車：
“我82年就開始坐這班車了，當時的票價只有19塊錢……這車時間非常好，在北京吃完晚飯剛剛好到車站坐這班車，中間就停兩個站，比其他車跑得快，睡一夜就到站了，我每次回家都坐這班車……這麼好的車怎麼說停就停了呢……”說完又是一聲嘆息。
大叔之所以今天坐上了這班車，是擔心節前火車票難買，便提前回家過年置備年貨，不曾想到有幸趕上了最後一班T65。
車開出後不久，便有車迷陸陸續續來列車長辦公席找列車長要簽名和章，列車長非常熱心，簽完蓋完過後主動問還有沒有要蓋的，於是筆者也跟著去要了一個：
列車長在為大家簽名蓋章
帶有列車長印章及簽名的車票
隨後不久，微博上提到的那位有11個本子的“火車哥”與T65工作人員進行了交流，將自己歷年來所乘坐的火車上部分客運段的列車長印章、簽名及寄語等一一向大家展示：
工作人員被他如此細緻地記錄深表佩服，同時讓大家多和他進行交流。最後，他也讓本次列車的列車長在他的本子上蓋章、簽名、寄語：
蓋上本次列車列車長的章
交流的過程中，不知不覺天已經亮了。7：43：41，T65最後一次正線透過滁州北站，透過速度124。88km/h。
T65正線透過滁州北站
“火車哥”和列車長交流完畢後，工作人員安排大家到較為空曠的15車給大家合影留念：
最後一次在T65上打掃衛生的工作人員
T65車門連線處
8：09：25，隨著T65以122。51km/h的速度駛入南京長江大橋並在8：10：18以54。76km/h駛離，預示著T65即將到達命運的終點——南京站：
T65透過南京長江大橋
https：//www。zhihu。com/video/1064982915263328256
過江後列車速度繼續降低，廣播也開始提醒大家即將到達南京站，請大家收拾好行李物品準備下車，廣播最後照例播出了“下次旅行再會”，然後大家便嘆息道：“沒有下次了，再也不見了……”
T65到達南京站
https：//www。zhihu。com/video/1064984043384315904
8：18：41，T65提前11分鐘到達南京站，停靠南京站1站臺1道——上海局特意安排的一份大禮，向這個開行40餘年的列車致敬：
T65到達南京站
隨著T65到達南京站，T65的使命宣告結束，繼承它的將是新下線的CR200J（FXD×-J）
到站後與自己執勤多年的列車合影的工作人員：
與其他車友的合影，當時都忘了自己書包拉鍊沒拉：
拍完照片後上海局南京段的乘務員喊大家一起到14車，和大家進行了短暫的互動：
把大家召集在一塊主要是想聽聽大家還有什麼自己能夠力所能及辦到的訴求，訴求最多的兩項便是能不能吃到牛肉麵，第二項是想要列車的水牌，除了13車以後的水牌要留下來拍攝以外，其他水牌均發給了車迷：
13車之前的水牌分發給了車迷留作紀念
期間，筆者幹了一系列比較糊塗的事情：
1、忘記T65到達南京站後會換掛執行0T65去南京西解編，之前的車頭變成了車尾，還跑到了之前的“車頭”想去拍SS9，結果只拍到了已經是車尾的空調發電車：
當時也沒想起來，以為只是機車頭走了。
2、看看站臺上半天沒有什麼動靜以為沒有活動了，便出站去玄武湖了，事實上大家都去了換掛後的車頭處拍照去了，活動九點開始：
活動在南京站、南京西站均有舉辦。
筆者送行T65送得可謂是無頭無尾，著實非常遺憾。
後記
1、隨著新一代CR200J（FXD×-J）動力集中型動車組上線，普速列車將逐步由該車型擔任，屆時，各坐席票價會有小幅上漲，伴隨大家多年的神車一個一個陸續離開了大家，存留在大家都照片和回憶裡。
2、這次的送別活動氣氛很好，筆芯上海鐵路局南京客運段全體工作人員，沒有出現3日6451的情形，工作人員儘可能滿足大家的要求，主動給大家簽名、蓋章留念，和車迷進行了友好而又有意義的交流，並在列車到站後舉辦了與車迷互動的一系列活動。據其他車迷說，3日南京出發的T66，南京段還特意印製了紀念版明信片派送給大家留作紀念：
3、伴隨T65停運，空餘出的25K車底將被運送到合肥擔當原K311/2合肥-廣州東的交路，K311/2在本次調圖後升級為T221/2，所需車底由原T65/6提供。事實上，T65/6的車底本身就是上局合段的：
也不知道能不能繼續去T221/2上吃到15塊錢的牛肉麵。
相關連結：
T65 蚌埠-南京區間速度、位置、高度變化情況
鳴謝：
此次旅程得到了南京土著 @陽關日出 的大力支援，在筆者出南京站後進行的南京一日遊中幫助筆者進行的旅遊路線規劃，在此表示感謝！
彩蛋：
應該是目前發過的最長的彩蛋了：
南京站印有“南京站”字樣的井蓋
出站閘機顯示的另一個即將停運的車次：T31
在玄武湖拍的一些照片：
去買瀘溪河桃酥路上看到的指向南京西站的路牌，然而並沒有去：
路過南京鐵路辦事處：
南京地鐵小盤隨拍：
南京地鐵1號線駛離新街口站
https：//www。zhihu。com/video/1064995964837842944
南京地鐵2號線駛離明故宮站
https：//www。zhihu。com/video/1064996013231611904
南京地鐵3號線駛離南京南站
https：//www。zhihu。com/video/1064996135952908288
途中貼喇叭錄的高品質廣播，收穫頗豐：
南京街頭還有賣藤條編的小動物的手藝人，記得上次見還是小學的時候：
南京博物院民國館展示的老火車站及裡面的機車：
返程乘坐G60在南京南站站臺候車過程中所錄的由CRH380B擔當的G148：上海虹橋-北京南駛離南京南站：
G148駛離南京南站
https：//www。zhihu。com/video/1064997553921130496
影片中可以聽到G148出站時有另一趟車進站，居然是筆者心心念唸的由CRH380CL-5623擔當的G7677：合肥南-溫州南：
筆者乘坐的CR400AF擔當（圖定是CRH380CL）的G60：寧波-北京南進站，在以CR400BF系列為主導的京滬高鐵，以CR400AF擔當的列車少之又少，而且很幸運地坐到了青島四方產的頭車CR400AF-2001：
南京南站小盤
擔當G60的CR400AF-2001
出站後的G60在17：08：34以242。68km/h駛入南京大勝關長江大橋，最終在17：09：55以240。19km/h駛離：
G60透過南京大勝關長江大橋
https：//www。zhihu。com/video/1065000503137767424
17：18：07以283。43km/h正線透過滁州站的G60：
G60正線透過滁州站
https：//www。zhihu。com/video/1065193712778280960
17：30：33以297。36km/h正線透過定遠站的G60：
G60正線透過定遠站
https：//www。zhihu。com/video/1064999162109710336
收集到北京客運段紙杯：
G60到達蚌埠南站：
G60電子水牌
駛離蚌埠南站的G60：
G60駛離蚌埠南站
https：//www。zhihu。com/video/1064999214395793408
G60 南京南-蚌埠南速度、位置、高度變化情況（42分鐘300km/h直達標尺）
THE END。
