為什麼運20的前側面艙門是橫向開門，而不是向下開門？

作者：由呼啦呼啦呼Hak 發表于收藏時間：2022-01-11

呼啦呼啦呼Hak2022-01-11 12:11:20

看了評論區，回答幾個問題：

3。關於四片式尾門的設計，按照伊爾76的情況來看，四片式設計和幾個關鍵的使用問題有關：（2020。11。1）

a。伊爾76屁股後面佈置有尾吊軌道，可以配合絞盤系統同時作業，方便裝卸，而美系運輸機的上下片艙門，遇到重物只能靠人力推上軌道後用絞盤拉

b。四片式可以減小尾椎寬度，可以彌補發動機動力損失問題

c。最主要的還是傘降技術的不同，具體可看這篇科普

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運20的結構我不是很清楚，沒看過具體的圖，可以參考伊爾76的情況

1。運20前側門跳傘，不會被捲入發動機嗎？

軍用機結構和民用機不同，目前的大型運輸機多是採用上單翼+懸掛發動機結構，而且發動機和艙門之間的水平間距差、垂直高度差其實是完全可以安全進行側門傘降的

2。高跳作業為什麼一般是跳後門？

一是因為高跳作業是滲透式行動，除了人員單兵裝備外還會附帶其他儀器裝備，一般採取用裝有GPS裝備箱的方式分開空投；二是高跳作業有時需要機師在後門目視觀察大致地形；三是軍事自由跳MFF對體位的要求比較高，後門出安全係數高，可以馬上調整姿勢以及確保小組間人員保持緊密，落點不至於太分散。有其他的歡迎補充，以下為原回答：

但凡談到設計的東西，就不能不談使用者的使用習慣和理念。兔子的空降投送戰術學習的是蘇俄的多路空降方式，加上以前使用伊爾76的經驗，所以在運20上設計了兩個蛤式側門實現多路空降，也就是俗稱的三門四路。這兩個側門在空降時開啟，可以提供類似導流板的作用，起到穩定氣流的作用。