智商稅還是割韭菜？純燃油車五菱凱捷竟然撞著了！

對於公眾來說，碰撞測試是大家在購車之前瞭解這款車主、被動安全性的主要方式。尤其是上市時間較短的車型，碰撞測試更是社會上沒有相同車型碰撞先例之前，這是公眾獲知這款車安全性究竟如何的唯一途徑。作為中國最早的汽車碰撞測試體系，C-NCAP一直以碰撞車型豐富著稱。甚至某些時候還會在碰撞測試中，給大家帶來一些驚喜。這不，近日五菱凱捷的碰撞測試中，就出現了意想不到的情況。

五菱凱捷碰撞起火

試驗結果全網難覓

作為五菱釋出銀標後的第一款車型，五菱凱捷被廠家和業界寄予了厚望。優秀的外形設計與空間，讓它即便熱車緩慢、沒有後排暖風、方向盤有異響，也沒能影響它熱銷一段時間。甚至在乘聯會的MPV銷量排行榜上，本年度1-9月五菱凱捷累計銷量排名第四，似乎已經將很多MPV的傳統強者的銷量拋在後面。

這樣的銷量成績，怎能不引發C-NCAP這樣的汽車安全測試體系對五菱凱捷強烈關注呢？於是，2021年7月9日，C-NCAP在其官網上，五菱凱捷即將接受其碰撞體系的考驗的通告正式上線。

據五菱官網顯示，五菱凱捷基於“五星標準”打造，通過了GMS VIQ4全球最高造車認證標準。具備六個環抱式安全氣囊+雙側貫通式氣簾，還兼具超越同級高強鋼車身結構。那麼如此高的安全標準，怎能不讓公眾對於五菱凱捷的碰撞測試結果充滿期待呢？

但測試結果卻令人大跌眼鏡——據C-NCAP此前公開資料顯示，在正面碰撞測試結束後三分鐘內，五菱凱捷的發動機艙中突然觀測到明火！這在中國汽車碰撞測試史上實屬罕見。

按2018版C-NCAP碰撞測試規程，五菱凱捷碰撞測試直接進行降星處理。這也是本年度C-NCAP測試的所有車型中唯一一款四星得分的車型。

碰撞測試結果“沒了”？

撰寫本文時，小編再次檢視試驗結果。但不知為何，C-NCAP目前在其官網、及其主管部門中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）所屬“CATARC中汽測評”微信公眾號上撤下了所有五菱凱捷的碰撞測試資訊，目前相關渠道關於此次碰撞試驗的相關資訊均不可見。

C-NCAP官網及“CATARC中汽測評”微信公眾號上，此次五菱凱捷的碰撞測試資訊均已下架（注：五菱凱捷是C-NCAP年度第11號車型）

回溯：五菱凱捷因何起火

此次碰撞試驗中，五菱凱捷呈現的結果實在令人驚訝。稍有汽車交通事故處理經驗的駕駛員都會發現，現在大多數汽車零部件中，只有兩方面可導致汽車自燃，即油路洩露和電路短路。

我們再來回溯一下五菱凱捷正面碰撞後的狀態。碰撞後，整車結構完好，車輛四個門窗自動降下方便乘員逃生，同時整車處於斷電狀態，防止因碰撞造成電氣線路破損導致的短路。同時車身下方的地面上，沒有明顯液體洩露痕跡，也基本排除了因汽油洩露導致的起火。這些都是五菱凱捷碰撞後從試驗車上可以看到的狀況。

但為何碰撞試驗3分鐘內發動機艙出現明火？讓各位隨小編一同分析一下著火點，就能略知一二。首先我們對比一下C-NCAP公佈的五菱凱捷碰撞後機艙著火點，與剛剛碰撞後五菱凱捷試驗車未著火的相應部位，就可獲知，這部分並非汽油供油油路，從形態來看很像是碰撞後為防止發動機侵入乘員艙，發動機機腳斷裂後機體下沉造成發動機橫向位移後，氣門室罩的位置。同時，我們也對比了五菱凱捷商品車狀態下的機艙情況，此處應裝備啟動電瓶與ECU（發動機控制單元）電腦板。

同時，車輛起火時明火範圍小，且未發生爆燃，也可以排除因燃油洩露導致的車輛自燃。那麼基於以上情況，我們可以大膽推測出五菱凱捷碰撞後的真實原因——碰撞後機艙內金屬部件位移，導致啟動電瓶短路，甚至由於電瓶短路蓄積熱量引燃機艙中某些易燃部件，最終在整車碰撞試驗3分鐘內機艙中出現明火。

這個結果難道就是五菱遵循的“GMS VIQ4全球最高造車認證標準”下的產物？小編翻遍了國內外的搜尋引擎和汽車相關網站，並未發現這一認證標準的相關資訊，這讓小編不禁要問，全球最高造車認證標準下的產物就會碰撞後自燃嗎？且自燃在碰撞後僅3分鐘內發生，真實碰撞中，一旦遇到車門變形等因素，青壯年尚且不能順利逃出車輛，更何況大多數人選擇一款MPV是為攜帶一家老小共同出行！進一步講，這一問題在比五菱凱捷更廉價的車型的碰撞測試中都沒有遇到過。

2016年C-NCAP碰撞測試僅獲1星的一汽吉林新森雅S80也未發生碰撞後自燃事件

同時，某些看官看到這兒不禁要問，導致五菱凱捷碰撞後自燃的熱量會不會是發動機運轉產生的？在C-NCAP評價規程中我們可以發現，在試驗準備階段，車輛燃油箱中燃油將被排空，同時工作人員將運轉車輛發動機直至自然熄火為止。

這就說明在進行此次碰撞試驗時，車輛發動機並未運轉。

自然可以排除發動機運轉產生熱量及燃油洩露導致車輛碰撞後自燃的影響。

總結

五菱凱捷碰撞後自燃，從一方面凸顯了五菱“全球最高造車認證標準”下車輛最基礎安全性的缺失。另一方面，碰撞測試的組織方，承擔著全球最大汽車消費市場安全重任的中汽中心卻將五菱凱捷不光彩的碰撞實驗結果下架，實在有失公允。無論五菱凱捷上市之初如何風光，經此一試，人民還會被“人民需要什麼，五菱就造什麼”的口號洗腦嗎？