壓燃式航模發動機如何供油？

藍波紋2022-01-06 08:47:52

一。先說反活塞

壓燃發動機是依靠壓縮做功，提高混合氣溫度來完成點火的。所以燃料通常是煤油混合乙醚。

但是由於手工混合的燃料成分不穩定，並且氣溫、混合比等等每次不同。所需要的點火溫度或者說壓縮比也總是不一樣的。通常為了保證點火，在冷車的時候壓縮比很大，完成暖車之後要適當調小壓縮比（具體如何請翻說明書，我只在十幾年前小學初中的時候飛過油機，後來無刷電機出來後叛逃到電機黨了）。

反活塞就是這麼個調整壓縮比的裝置。活塞是在汽缸中下部被曲軸約束往復運動，反活塞則是在汽缸頂部，代替了通常汽缸頭的位置，是用絲槓約束的。你調整絲槓，反活塞就會在一定範圍內上下調整位置。比如反活塞向下，上死點到反活塞距離變短，完成壓縮之後的容積變小，壓縮比變大（雖然開始壓縮時的容積也變小了，但是從比例看還是結束壓縮時容積變得更小）。

二。再說供油

航模發動機的供油有幾種：油泵供油、壓力供油、重力供油和自吸供油。

通常自吸供油和重力供油要聯合使用。壓燃式發動機通常使用這種供油方式。

說壓燃式發動機，就要先說線操縱航模。早些年的情況我不知道，但是電熱式發動機普及之後，還在無線電遙控航模上使用壓燃式發動機的就基本看不到了（見過有人用，但是你看，這壓燃式發動機連個油門都沒有，所以出過一次飛機上天半小時一小時老是下不來的事情，就沒有人再用了）。一般來說，壓燃式發動機是用線上操縱航模上的，這種模型也就是被線綁著繞圈圈，倒飛很少，橫滾沒有，油還都是往外甩的。所以油箱通常裝在靠內側。

再說自吸供油，如果觀察進氣喉管，你會發現燃油噴嘴在文丘裡管的喉部，這裡氣體流速最快，壓強最小，油箱裡面則是大氣靜壓（要有一根管子連通油箱和大氣）。透過進氣喉管產生的一點點負壓，也能吸上來油。所以，無線電遙控模型也不是不能裝壓燃發動機。