光谷東再通路，光谷未來城出行更方便

2020年9月8日起，九峰一路與高新二路之間光谷六路正式貫通，這意味著沿線的神墩一路、高科園路等支線道路也實現了連線互通。自此光谷未來城整個區域的通行將更加順暢，到達光谷未來城也將更加便利。據悉，施工方採取了架設2座嶄新貝雷架鋼便橋等方式來加快光谷六路周邊沿線道路的貫通。

16年時武漢首條快速公路線——雄楚大道BRT日均客流量就已經達到了33萬人次，19年BRT從光谷火車站沿高新大道至光谷未來城。目前BRT是武漢公交車移動支付最活躍的區域，各類路口、站臺、人行天橋的導乘標識也已經都安裝完成。

武漢東站專案規劃設計、前期手續辦理和施工期間暫用名為光谷火車站，是武漢市第四座大型火車站。武漢東站預計2020年年底竣工，建成通車後將成為武漢鐵路樞紐，大幅度提升光谷未來城周邊的區域發展和光谷東的影響力。

光谷未來城地下交通走廊將於2021年完工，專案總體量50萬方，建成後將承擔光谷“主中心”的功能。以光谷五路為中心橫穿整個光谷，是世界地下空間利用開發的典範。光谷未來城的區域價值將在光谷未來城地下交通走廊建成後形成飛躍式提升。

軌道交通是接駁武漢全市，連線不同區域的重要紐帶。截止到2020年，武漢軌道交通運營總程達到了400公里，公共交通佔機動化出行比例的60%，出行十分綠色健康。光谷未來城周邊嚴格按照武漢規劃，建立四級交通網路，形成創新型城市空間格局。

而有軌電車方面，有軌電車最高執行時速70公里，最高容納360人同車出行，新型路線設計中，大、小三通立交將運營總里程拉長到101。9公里，完成光谷未來城與光谷全城的對接。