另外,全新福特銳際Escape搭載了可分離式智慧四驅系,依據車輛狀態,瞬間精準分配四輪扭矩,在相對平坦路面實現前驅,複雜路面則自動切換四驅模式,靈敏應對各種路況
銳際還配備了多種駕駛模式, 作為樓主來說,我最喜歡其中的運動模式,那種強烈的推背感,把人牢牢固定在座椅上不能動彈的體驗真棒,絲毫不輸效能小鋼炮
大眾車我都不推薦買,從保險上來說,如果是你全責的話,事故是不對人做多少賠付的
福特銳際在中控臺儲物槽內,除了有一個手機槽以外,還配備了USB、Type-C及點菸器介面,前排手機無線充電功能出現在嘉享款及縱享款車型上
內飾方面,福特銳際的設計風格、用料以及科技感都要比CRV更出色,但其實這就是表面工程,因為銳際的後排空間明顯不如CRV,而且座椅填充物硬、後排坐墊短都對整體的乘坐舒適性造成了負面影響,年輕人自己開還行,但如果家裡有年齡大的人就有點不和諧了
本田皓影和福特銳際則是新晉級的選手,銳際想要為福特贏回市場,皓影是CR-V的同門兄弟,這兩款車放到一起,到底如何選擇呢
如果你不曾駕駛過福特的車型,那銳際給你的感覺應該還不錯
銳際本身的亮點很多,首先全車採用了流線型的車身設計,線條過度自然,而且側面的B、C柱還做了炫酷的燻黑處理,再加上19寸“大腳”的加持,整體顯得很是動感
價格方面,如果銳際PHEV引進國內銷售的話,氫雲鏈認為很大可能會比燃油車型高出5萬元左右,這是常用的差價,而且吸取了蒙迪歐PHEV慘敗的教訓,預計銳際PHEV在定價上會相對保守一些,至於表現如何,就讓我們拭目以待吧
如果銳際說前臉造型保留了銳界的一點影子,那麼新車側面的設計可以說完全擺脫了福特目前在售SUV的所有束縛
銳際後排腿部空間,駕駛座位置調整為筆者的駕駛坐姿即便是四驅車型,中央地臺凸起也不高來到車尾開啟後備箱,翼虎車型上的遮物簾並沒有在銳際身上得到保留,空間整體表現只能給差評,後備箱空間比較的侷促,如果不將後排座椅向前移動,裝載能力在同級別SUV
這有什麼好評價的,搶佔市場的必要手段,新車出來都有時期,看市場反饋再來決定合適的價格,這是很正常的,加上更熟悉車型生產,提高產值
而由探險者(EXPLORER)、銳界(EDGE)、銳際(ESCAPE)所組成了SUV軍團也用過人的品質、效能,智慧展現出長安福特品牌不一樣的姿態,用實力勇往直前
配置部分探險者表現同樣出眾,安全配置部分,丐版車型與頂配並沒有過多差異,7個安全氣囊、主動剎車等功能均為全系標配
那兩者的市區使用場景相差6升可能差不多了,沒辦法對比,我猜的還有平順度,銳際市區低速行駛頓挫厲害,特別是10-30公里範圍的加速減速時十分明顯,皓影的i-MMD低速用電,汽油用CVT,絕對順滑很多但銳際的音響、動力、車機系統還是很香,B&a
總體使用下來比較滿意,有點遺憾的是中配沒有車前雷達和自適應巡航,因為喜歡中配的前臉和內飾,沒有選擇頂配
雖說全線車型發揮穩定,但長安福特整條產品線都沒有一款銷量突出的產品出現,曾經的美系運動代表品牌,如今甚至還不如軒逸一款車型的銷量來得高
0T低功版發動機,又跟其他兩款車比起來失去了價效比,最終我覺得,銳際更勝一籌,優秀的底盤,強勁的動力,還有足夠大的後排空間,就連上市時間都比那倆車晚幾年(這個很重要),福特品質也是非常可靠,車無完車,在這三款車裡,我推薦銳際先看幾款車最新款
競爭層面:國內車企的SUV產品力,近年來提升迅猛,外加在中國佈局多年的大眾系,以及豐田、本田、日產表現強勢,銳際很難再像5年前的翼虎那樣大賣
我主要是想買一個毛病少,養護成本低,空間大點的suv,平時出差比較多,一年大概要跑3萬5000公里,最開始選中榮放是因為朋友推薦說故障率低,保養便宜,油耗低,我看外觀也很滿意