買的時候儘量選和你原來那個外胎同個規格的比如這個↑,就是26×1
(乾乾淨淨好看就完事)輪組:每一次騎行都要檢查輪組與車駕是否連線到位 (避免騎著騎著輪子就沒了)當然時間過長後需檢查輻條的張力是否還保持正常 如果是碳纖維那必須得每次看看是否有磕著 (最好沒有手動狗頭 )外胎:每次騎行後檢查外胎是否有擦傷
下一個剎車問題,我一直使用的我的旅行車都是吊剎,十幾公里的長下坡也經歷過,熱衰減沒有傳說中那麼可怕,剎不住什麼的沒有出現過,不過還是建議騎一會路邊休息一下,不然圈邊溫度繼續升高有可能爆胎,速度可以控制在35左右,讓車可以完全在你的控制範圍內
最好帶把小刀或者組合工具鉗用來清理外胎嵌入的異物,帶備胎一條用來應付扎很多洞和以前補丁壞掉的情況(補丁不耐久,只能半年一年的壽命,蒺藜壓上一次能扎幾十個洞),並且要透過及時更新保證備胎是沒毛病的新胎
推薦腳踏:wellgo(維格)MG-1或者B087(後者更實惠些)MG-1也是我目前在用的腳踏,對於入門級絕對是夠用了:使用感受:感覺比較寬大,也很抓鞋(建議別穿軟底的運動鞋騎),之前玩過幾次越野也沒有出現脫踏的情況
不是多久,是看胎壓,就算是通勤腳踏車也要注意,輪胎外胎的胎壁上都有標註胎壓範圍,最大最小取中間就可以了,夏天適量少打,不能低於最低胎壓,冬天多打點,不能高於最高胎壓,長期壓力過低會造成外胎加劇磨損,過高則會有爆胎風險120psi的公路腳踏車
所以在拆下舊內胎,準備安上新內胎的時候,要做如下事情:1 仔細檢查一下你的車圈內部,用手摸,用眼看,胎墊(就是墊在車圈和內胎之間的一層類似布的墊,有的低端的車會用一層舊內胎來代替)是否平整,摸摸車圈的邊緣是否有突起
沒什麼卵用,只要原來輪組的軸承沒有問題,就用不著換,而花鼓對滑行阻力的影響主要來自於後花鼓塔基內的離合結構中,棘爪或棘輪與棘齒圈的碰撞,因此有些花鼓可以聽到十分有節奏的噠噠聲,另外有的十分低端花鼓承重能力較差,尤其是指含有散珠結構的後花鼓(
如果打成40-45的,抓地力很強,操控性很好,但是速度明顯能感覺到變慢些,吃力了些,好處是舒服多了,輪胎減震效果很好,代價就是如果過路面上的水泥路損壞的坑窪速度快了容易蛇咬,所以只適合山路越野低速行駛1,體重180斤的胖子騎山地壓馬路,胎壓
可是汽車就不一樣了,現在隨著技術的進步,汽車輪胎已經從有內胎輪胎進化成為了無內胎輪胎,從而提高耐用性,俗稱真空胎
95的,就是為了輕,多一層增加的重量會讓很多車友抓狂的,其次,你還得考慮專用的車圈,只有需求量達到一定程度的時候,廠家才會做,一條生產線連本都回不了,廠家肯定不會考慮
上一篇,介紹長途騎行中人身裝備,這篇詳解單車裝備等,有騎友微信我說,購買建議裡,沒有推薦品牌價位之類,本不想提這些,回頭一想,沒有這些,似乎也不完整
筆者初步統計了一下,全套配齊,大概在三百元左右,如果不涉及前叉、皮革製品,用牙刷抹布代替專業清潔工具,簡易版本一套下來只需要一百五十元左右,平均分攤到每一次的保養不過是一份盒飯的價格,自己動手豐衣足食,培養與愛車的感情,大保健,累並快樂著
2),把橫,花鼓,肯定都是鐵質的,鐵肩前叉(減震效果很差),牙盤一般為鐵材質包塑的,朝陽萬達等品牌國產外胎,也有可能是用的河北邢臺出的小眾品牌外胎,天然膠內胎(相比丁基膠更容易慢跑氣)等,這種山地車一般只能達到孩子,或者成年人日常代步要求,