歐系車老玩家分享，如何選一款靠譜機油

作者：由王曉鵬PPGarage 發表于動漫時間：2023-01-21

我在去年的時候開過一個汽修店，一開始想做些高階的東西，但是實際上發現，幫大家做保養才是最高頻的業務。來保養的客戶，形形色色都有，最好的一種是完全相信我們的推薦，用我們店的材料，我們幫他保養，他付材料和工時。最不好的一種是自己帶材料，讓我們幫忙施工，賺50塊錢工時費，經常有些日系車主帶些神油過來，我也就是笑笑。

無論哪一種，我發現都有一個問題，普通車主對於自己的車怎麼選機油、機油市場不同品牌產品的等級和效能瞭解並不多。

我自己是歐系車的老玩家，當然知道機油的重要性，所以我之前的奧迪、薩博，以及現在的寶馬都是用較貴的機油，因為我駕駛風格相對來說比大家激進。我接觸比較多的比如說嘉實多極護，這類頂級機油價格都不便宜，效能也確實優秀，但具體是怎麼好，消費者不一定了解，可能就是看品牌選的。這裡跟大家分享一下，我是怎麼選一款比較靠譜的機油的。

首先最簡單就是品牌，因為品牌意味著品質，而我們所知道的三大潤滑油，只要你買的正品，基本不會出問題。

當然了，如果不想閉著眼或者想在知名度的基礎上了解更多，我覺得有必要給大家講解一下機油選擇的基礎知識。

最新款的機油最高品質認證已經是SP不再是SN了

以上圖的嘉實多為例，

第一項: API SP, ACEA A5/B5 ,C2，產品級別，

前半截叫做美國石油協會的 API指數，汽油發動機所用的機油一般表示為SJ、SL、SM、SN和SP，其中S代表汽油機油，J、L、M、N、P表示其品質等級的級別。API其實更多是對於機油環保性提出高要求，而機油關鍵的指標：加速效能，降噪能力，長效能力，TBN含量並無明確要求，區分各個級別重要指標就是鋅和磷。對這兩種元素的限制，是為了透過減少汽車尾氣中重金屬含量，降低PM2。5帶來的汙染。

所以，無論是SL還是SM都能用，從效能上講，SL和SN還有SP都沒有效能上區別，但是因為重金屬含量不同，所以SP的機油品質更高排放標準的汽車三元催化劑更好，也就是說如果你的車是國五以上的話，還是建議買SN及以上級別的吧。

目前最新的標準是SP，也就是說，SP比SN的環保品質還要好，但不是所有的機油都及時更新了SP認證，相關的資料我也沒查到SP機油對於鋅、磷含量的具體數值。

目前查到的資料只有SN的指標

質量指數的後半截叫做ACEA叫做歐洲汽車製造商協會行對於歐洲車企的車，這是一個關鍵指標，一般保養手冊會寫推薦機油在ACEA的等級。

機油主要是看API和ACEA，其他不用看了，日系車主看一下JASO JAMA

可以看到極護這款機油符合歐洲A5B5標準，那麼A5B5又是什麼？我們查到歐洲ACEA的標準可以知道，縱座標是HTHS，這代表機油的高溫剪下效能，橫座標代表機油的品質，A5B5的HTHS指標是2。9～3。5，屬於低黏度高品質經濟型機油。

A5/B5適合大部分人，A3/B4適合運動型車和使用者

歐標ACEA的A3/B4和A5/B5級別，我們都知道這是歐標機油裡級別最高的，而歐標又高於美標，基本是當今最好的機油標準，所以你看到A3/B4（效能取向） A5/B5（經濟取向）的時候，基本就是很好的機油了。

第二個指標 5W-30：粘度，

很簡單，W前面數字代表低溫粘度，一般認為「W」前的數字越小，機油的低溫流動性越好；「W」後的數字越大，高溫的粘稠性越好。而因為我國地處北半球大部分國土是溫帶，所以冬季最低溫就是長江以北地區溫度在-40°到0°，所以0W（-40度可以用） 5w（-35度可以用）10w（-30度可以用）20w（-20度可以用）根據自己所在地區低溫選擇。

這個數值越小，代表低溫流動性越好，冷啟動階段的保護性越強。但是我覺得消費者不必關心這個數值，因為我買機油這麼多年，就幾乎沒見過20w，大部分都在0、5、10的機油，所以都滿足國內使用條件。對於喜歡激情駕駛的使用者，儘量看重高溫黏稠性，建議30以上標號機油。

而對於價格影響最關鍵的是

第四個指標：全合成，機油分類

，機油的成分主要是基礎油和新增劑，而機油的效能的好壞，在基礎油的效能就是關鍵，基礎油佔到了機油的85%，剩下的15%是由新增劑構成的，新增劑是每個石油公司的核心機密，但是其作用就是潤滑，抗氧化，清潔，抗磨等功能。從成本佔比可以看得出來，雖然新增劑好像功能很強，但是實際上，對於潤滑油來說，起到關鍵作用的還是基礎油的品質，換句話說，基礎油保證你的發動機在極限工況下能否保證良好的流動性和粘性，也決定了一款機油的最後價格。行業內把基礎油分為5類。

全合成是王道

而好基礎油基本是4類或者5類油。全合成機油的優勢就是：高里程的穩定性，效能隨里程增加而逐漸衰退得更緩慢；更寬泛的適用性，效能隨發動機溫度變化而發生效用下降更緩慢，缺點就是：貴。既然都上網研究機油了，想必也是一個愛車之人，對於價格也就沒有那麼敏感了，還是買全合成機油吧。

所以自己買機油，優先選擇全合成機油，因為全合成機油是用較好的基礎油作為主體，而全合成機油一般在外殼上寫【全】合成或【100%】合成（full synthetic）。

全合成機油適合任何發動機，如果要說的細分一點，就是更加適合渦輪增壓發動機和SUV MPV這樣大質量的汽車。因為渦輪增壓發動機在工作的時候，工作溫度更高，這就是對於機油有較好的高溫剪下效能，而全合成機油正好勝任，同時相對亞系車發動機來說，歐洲車企發動機的工作溫度更高，所以歐系車更應該優先考慮全合成機油。而對於大體型的SUV車型來講，發動機的負載更大，所以避免不了更多的熱量，對於機油的穩定性要求更嚴格。

所以選機油，先看機油品質，選擇全合成，先看API，國5國6發動機儘量選SN和SP，再看自己用車工況選粘度，不激烈駕駛考慮20，偶發激烈駕駛選30，大部分時間都激烈駕駛選擇40的機油。基本就整明白了。

在以我自己為例，我自己的BMW F30 N13發動機，這款發動機機油溫度比較高，所以我只能選30以上粘度，因為不去賽道駕駛和一定的燃油經濟性，所以我並未選擇40。而我當地的最低溫度也就是0°，所以我可以選20W30、10W30、5W30都行，因為N13渦輪增壓發動機，所以我會選擇全合成機油。再考慮到10W和20W其實都很少，選來選去，我現在用的就是嘉實多極護的全合成5W-30機油。

其實作為寶馬的車主，我再多一句嘴，除了API美標還有ACEA歐標之外，你還可以看看自己品牌的標準，比如寶馬潤滑油方面的OEM認證常見的有三個BMW LL-98（基本不用了），BMW LL-01、BMW LL-04，一般符合BMW LL-01就可以使用，另外寶馬新開發的環保型發動機最好使用符合BMW LL-04的機油。

以上呢，如果你的車跟我一樣僅僅是國5排放及以下排放就結束了。

所以接下來的，我要教你

國六b帶GPF發動機怎麼選機油

。

就一個原則，選擇低灰分的機油，而且我們可以看到ACEA歐洲標準對於灰分的要求更低，可以看到其實歐洲車企也在更新其最新國6的機油標準，其中最重要就是第二項，SA的數值，一般都要求低於1%。

我們再查查ACEA，就發現C類標準中哪怕是最次的C5，也是完全符合的歐洲車企更新的低灰度機油標準，所以你想更加愛護你的車，就是選擇帶有C1-C5認證就行了。所以哪怕是國6b的發動機，你們只要看它有C類認證準沒錯，至於是C幾倒無關緊要。

實際上很多機油，最近也針對於國六b排放做了升級，比如嘉實多推出了極護超豪歐系系列，這款機油的磷硫含量及硫酸鹽灰分含量都符合ACEA C2/C3/C5規格要求的上限值，可延長尾氣後處理系統的使用壽命以滿足國六b1

［1］

要求。

結合個人駕駛歐系車的習慣，我上次保養也是給自己的F30換了嘉實多極護超豪歐系5w30，它是向下相容的，國五用當然更沒問題，首先是因為寶馬跟嘉實多有很多年的合作關係，兩者在1999年開始一直到2014年一直是寶馬原廠機油合作方，也滿足各大OEM的認證法規，保時捷Porsche C30 ，大眾VW 504 00/ 507 00，寶馬 BMW longlife-04，賓士 MB-approval229。31/229。51。