新思域：“我的車生就是起起落落落落落落”

作者：由盧小東發表于體育時間：2018-09-28

如果用15萬去買一輛最快的車，你會買什麼？

“當然是G37啊！”

“V8的LS430萬歲！”

“德粉表示必須GTI！”

“菱帥？加。。。4G63T？”

“那還用說，肯定是2JZ的IS200啊！”

“我RB26的A31表示不服！”

。。。。。。

還有一個說電動車最快的，已經被我打死了。

那如果加一個條件，就是這臺車必須是個全新的，而且還得是個原廠車呢？

。。。。。。小夥伴們表示一臉懵逼。

“那。。。可能是。。。思域？！”

可能還真就是思域。

第十代思域FC1，1。5T，177匹。憑藉7。1秒的零百加速被網友稱作“最強買菜車”。

新思域不僅快，而且還是個不折不扣的網紅，而且火過不止一次，是三次（以後可能還會有第四五六七次）。

第一次是剛上市的時候，7。1秒的百公里加速讓本田黨們歡呼“本田大法好”；

第二次是2017年底，突然莫名其妙的冒出來一大堆人滿街找思域，找到就單挑，那段時間很多思域車主表示好煩，每天開車上街都能遇到挑釁的；

第三次是在上個巨冷的冬天即將結束的時候，本田的1。5T發動機被曝出在極寒天氣有汽油混進機油的現象，整個本田直接全涼了，也包括思域。

但是隨著召回方案和改進車型的推出，我的一位小夥伴對思域還是重拾了信心，原本計劃好購置昂科塞拉的他最終還是沒能經得住177匹馬力的誘惑，倒戈到思域的陣營中來。

而我，則可以有機會開著他的思域，穿行在蜿蜒的。。。我也不知道是多少號反正路很好而且很有意思的一條國道。

這不是我第一次開思域，只不過在平常我是沒機會進行這樣的激烈駕駛的。我是不能開客戶的車跑山的，這叫職業道德。

新思域是一臺很快的車，但並不是一臺運動感很強烈的車，它的運動感甚至不如八代的FA1。FA1雖然只有140匹，但越轉越快的VTEC和很差的隔音卻可以激勵你再開快一點兒。“快”和“運動感”可以說是兩碼事，“運動感”甚至和它本身的運動效能都並不是直接掛鉤的，高鐵很快，比法拉利都快，但乘坐高鐵卻帶不來任何快感。過山車其實並沒有多快，但是。。。算了，我沒有發言權，我不敢坐過山車。

思域的快是很安靜的，而且速度來的悄無聲息。在國道上以一百公里的時速飛馳，最大的噪音來自輪胎。思域的快並不是為了讓你去高架上懟C63，而是為了讓你在下班之後能夠比速騰車主更早到家。上了一天班就夠累的了，所以思域就沒再用很吵的排氣、生澀的擋杆一類的東西去打擾你了。在手動擋的思域上，擋杆和離合居然輕到可怕，讓你懷疑這玩意裡面是不是壓根只是空氣。而CVT的思域則有一臺平順到可怕的變速箱，能讓你幾乎感覺不到渦輪的遲滯。

總之如果你想買臺177匹的效能鋼炮去懟天懟地的話，思域可能會讓你失望；但如果你只想買臺安靜省心順便又稍微快一點兒的家用車的話，思域倒是個非常好的選擇。

新思域的評測網上已經非常非常多了，關於技術性的內容我推薦大家去看38號車評中心。

我簡單的說幾點我的感受吧：

- 前後座椅還都比較舒適，空間也足夠

- 變速箱平順聰明，響應迅速，並且能有效的彌補渦輪的遲滯

- 真他媽的省油，尤其是對於177匹的動力來說（131匹的速騰燃費要比它高出50%）

- 隔音其實不錯，但胎噪簡直太他媽大了，因為輪胎很差，這點和飛度一樣

- 不過哪怕是被稱作“豪華版”的最低配，配置依然很足，家用完全夠用

- 但是但是但是，新思域這溜背造型真的是醜哭了

不過這車應該不值18萬。

啥？18萬？

2016年新思域剛上市的時候，落地真的就要18萬。14萬的指導價要加價兩萬，加上購置稅和4S店強姦的保險（可能還有各種強姦裝飾），比買臺雅閣都貴。那時候還沒有“機油門”這回事，4S店都硬氣的很。

然後大家就都知道了。在上個賊冷的冬天，一位CR-V車主發現自己的車居然可以生產機油，這讓美孚、嘉實多和道達爾非常恐慌：如果汽車可以自己生產機油，那我們怎麼辦，我們生產的機油要賣給誰。然後，令他們更恐慌的事兒還是來了：所有的1。5T本田都可以生產機油！思域也可以！

美孚慌了，嘉實多慌了，道達爾摩特安索力魔都慌了。

本田也慌了：這TM劇本里沒寫啊！

“機油門”覆蓋了本田幾乎所有的1。5T車型。原來加價兩萬還愛買不買的思域，現在直接優惠近一萬，而且還不強姦你裝飾。思域的終端售價一下子暴跌三萬有餘。

這時候最慌的，其實是手裡有思域的二手車商們。車商大哥們剛高價收來的思域（真高價，畢竟加價神車，加價還要排隊），還沒等發朋友圈就發現4S店賣的新車一下子降到比自己的二手車還便宜，更操蛋的是就算賠錢也賣不出去，因為在那個問題還沒確定怎麼解決的時候沒人想當接盤俠。

上個春節，大家過的都很慌。（我不慌，因為我收不起新思域，上個春節的時候我正開著第八代思域美滋滋）

不過現在這臺車的熱度已經過去了，4S店也開始有一些優惠了。現在思域的終端裸車價只要13萬，總算是迴歸了一個A級家用車該有的價格，再加上本田也已經出臺了召回方案並且承諾終身保修，那麼。。。如果你真的喜歡這車的話，入手其實也是沒啥問題的。

不過“機油門”的問題究竟解決沒有，我確實沒有辦法去下定論，這還要看下一個冬天。

下面寫給可能會買思域的小夥伴們：全新車還是準新車？

新思域是2016年上市的，所以二手車最長車齡的也不過才剛剛兩年，只要是正常使用的家用車，其實車況並不會比新車差太多。當然了，價格跟新車比起來，也沒有差太多。

其實在準新車的交易過程中，最難的不是把握車況，而是如何讓買賣雙方就交易價格達成一致。準新車的買賣雙方心裡其實都是狠擰巴的，我給大家描述一下這兩夥人的心裡哈：

這是賣家：

“這車我賣12萬5！我這車才開了不到兩年！跟新的一樣！當時新車加價兩萬，落地18萬！不到兩年我就賠了5萬多給你，你買去就是撿了個大便宜！要不是急需用錢我真不捨得賣！”

這是買家：

“新車裸車才13萬，你這用了兩年跑了兩萬多公里的居然還要我12萬5？想錢想瘋了吧？我差那一萬多塊錢我買新的好不好？撿你這二手的玩意年份又長還有過戶記錄，我還不如加點錢買個新的了。”

（所以啊，我並不推薦大家買加價的新車，多花的錢完全就是打水漂）

。。。。。。

其實不光是思域，但凡是個稍微保值點兒的準新車，都會面臨這種窘境。畢竟豐田本田大眾什麼的又不是吉利比亞迪寶駿，新車落地十萬兩年五萬賣掉這種事兒是不可能存在的。我今天就碰到一個這樣的客戶，說是想買臺新思域，問我得多少錢。我報了市場大概的行情價給他，他居然說我黑，然後給我拉黑了（捂臉哭泣）。不過我估計這哥們真等到去4S店買新車的時候又該算計了：“又要交稅，又要買保險，算下來落地還是貴挺多。。。其實還不如買個準新車了。。。”

所以“買全新車還是準新車”這個事兒，主要得看買家的心態。如果你覺得買個準新車能省一點是一點，反正車況跟新車也沒差什麼，並且又懶得跟4S店去講價扯皮的話，那麼準新車對你來說其實是個不錯的選擇。但如果你是那種抱著“新車落地打八折”的心態去買準新車的話。。。臣妾做不到啊（買寶駿倒是沒問題）。。。

不過麼，我還是覺得省兩萬塊錢比掙兩萬塊錢容易太多了。不過非常有意思的是，往往不差那三萬兩萬的人，都是沒什麼錢的主。

噢對了對了，思域這個車還有一個1。0的版本，三缸，動力極其弱雞，而且抖的一逼（而且用的不是本田自己的發動機）。這個車新車指導價只比1。5的便宜了一萬塊錢，但是！這一萬塊錢絕對不要省，這倆車雖然長得都一樣但開起來可以說是天壤之別了。