城市輕軌從19層居民樓穿過，輕軌已經如此安靜了嗎？

我想大家也一定對這個事情有所瞭解，

重慶市李子壩站那個能穿過居民樓的輕軌線路已經成為了一大網紅打卡地

，只要去到重慶就能夠看到很多人在能拍攝到輕軌的下方等待著，希望能與穿過居民樓的輕軌合影一張。

這樣的景象雖然讓我們感到很新奇，甚至也感到很有趣，但是大家都會想到一個問題，

那就是周圍的居民不會覺得很吵嗎？或者說這棟樓是個釘子戶？

因為很多城市都會出現那種不配合拆遷想要更多拆遷費的人，最後並沒有如願。

那些沒有被拆掉的建築周圍如果要修建公路或其他建築的時候，就會出現一些“奇觀”。難道這個樓也是這樣的情況嗎？有些好奇的網友就問了一下當地的人，而生活在這裡的人卻說

這可不是釘子戶，大樓與輕軌幾乎是同時修建的。

由於重慶市的地理原因影響，這裡很多樓區都是依著山建造的，或者還有一些就直接建在了山上，很多朋友在見到了穿樓輕軌之後就提出了這樣一個問題，

先有樓還是先有站？

其實設計師對於這個問題也表示很無奈，

據李子壩站的結構設計師葉天義說，當時也是十分巧合，本來只是受到委託，想要在這個地點設計一幢居民樓

，這本是一件非常平常的事情。

但是在後來團隊準備進行設計的時候發現了一個問題，

那就是重慶軌道2號線要經過這裡，並計劃在這個位置設立一個站點

。這可就麻煩了，想要改變城市規劃線路這個不太現實，但是想要讓開發商重新選址建樓這個也很困難。

於是迫於無奈只能想到將兩個專案結合起來

，但是這樣的設計在當時的國內是沒有的，因此團隊只能不斷嘗試調整，最後設計出了現在已經成為網紅的李子壩站。

雖然這樣的輕軌看起來好像很危險，而且大家可能沒搭乘過這趟輕軌，但是大家很多人都做過地鐵，

知道地鐵在隧道中的聲音是很大的

，相比這樣的輕軌穿過居民樓也會產生很大的噪音吧。

事實則不是這樣的，

這條輕軌的軌道與居民樓的樓體是分離的，不會產生振動，也不會令噪音透過樓體傳導進入居民家中

，軌道承重的那幾根柱子雖然在樓裡，但是是單獨設定的，並沒有與樓體有接觸，柱子與建築之間還有著20釐米的距離。

再有就是輕軌與地鐵不同的地方是輕軌的車輪是橡膠材質的

，而且也加裝了低噪音低振動設施，因此在聲音上並沒有我們想象的那麼吵。設計上輕軌在6-8樓的位置，6樓以下是商鋪，8樓以上才是住宅的位置，因此對人們居住並沒有什麼影響。

現在這樣的穿樓輕軌也成為了重慶市的標誌性建築

，人們在去重慶旅遊的時候也就不再只是記得去吃火鍋，吃重慶小面，還會去體驗一下重慶市的魔幻交通。

聽說很多本地司機師傅也都經常找不到路，

這樣的城市，恐怕導航在收錄地圖的時候頭也快裂開了吧。