奧迪 S4 真的有那麼好嗎?
愛打新的麥苗2019-10-31 14:55:43從價效比來說奧迪S4確實很香，50萬左右落地，V6的發動機，5秒內的加速，關鍵還是BBA一線豪華的牌子，這個價位確實難逢敵手。相信你考慮這款車前前後後的測評啥的應該也看過不少，他的機械四驅系統確實會比現在A4L上的那套四驅要好，據說極限狀態可以後輪分配85%的動力，還能漂移！不過這是我在別的論壇裡瞭解到的，沒有見到有人嘗試過。
整體來說奧體S4不論從整車的工藝，車的效能構件質量問題絕對是過關的，畢竟奧迪高階車的功力不容小覷，價格也很實惠，基本現在是店裡來一輛賣一輛的節奏，還有一點他的車內尤其是後排頭部空間會比S5表現更好，雖然顏值沒有S5高，但是他還是一輛能夠更好兼顧家用的效能車。非常均衡，值得購買！
倒騎驢甩尾2019-11-07 19:35:49開過好久一段時間s5，s4也是開過哥們的。那就過來說說s4。實際上s4和s5是一款車拉皮來的。就連內飾配置都是95%相同。使用同款動力總成 三大件的這兩臺車事實上提速是一樣的。實測百公里加速s4要比四門s5快一個身位，基本也可以忽略不計（s5稍重）s4對比s5就是造型不拉風，但得益於有框車門的設計，風噪傳進來的少一些。隔音方面舒適性略強於s5。
百公里加速不彈射都是5s根據實際情況可能還要出點頭。實際上5秒的加速夠猛但不夠驚豔。普通人上手問題都不大。習慣幾天之後也就這麼回事了。
那麼說說價格，前些日子國五庫存裸車北京已經能做到41萬了。但要加裝飾，這個砍不掉，必加。落地46左右。基本是45，6萬s4一個最低落地價了，再低，不可能了。畢竟3t渦輪傍身。那就說說這個價格，這個價格能買到的這個級別bba效能車還真別說，只有s4可選，那麼從價格來說，它是很好的。
說到效能車肯定離不開運動。這車它錯就錯在前後配重太不均衡了。而且發動機重量分佈在前軸前面那麼必然就頭重腳輕，推頭自然就在情理之中了。好在有四驅系統，但極限狀態下還是會推。不過話說回來，作為半運動半家庭的效能車，平時能給開推頭也確實是人才。那麼另一個點，加速。這車出廠就350多匹，這款渦輪增壓發動機的極限根本也不在這，車友會里有人花了9萬塊錢改裝，聲浪外觀全都有了，百公里提速4秒，並且相對穩定可以兼顧日常。60萬你將得到一臺比法拉利f430還快的效能車，不香嗎。當然了我本人不推薦改裝，因為再穩定，也是會影響壽命的。你看那幫改裝的哪個不是隔三差五往改裝店跑（相當於跑修理廠）原廠s4你開個3年5年的如果不是rp問題很難出大故障。
這裡要說，s4相當於標軸a4，後排很擠，比卡羅拉還小。我181，坐後排是頂腿的，腿部空間負數。而且很頂。車主180，正常坐姿。所以說這車只是玩具，兼顧居家，別說c級車屬性，就是b級車也達不到。當然瞭如果站在駕駛員的位置考慮，它給你帶來的配置方面體驗完全就是b+級。聲浪模式切成舒適也不會特別吵。總而言之如果喜歡刺激，這車是不二之選。如果比較在意舒適度，這車比起c級車甚至自家a4，都是不足的。
知乎使用者2019-11-12 00:10:44如果你想要最棒的那輛窄快V6，那它將是你在國內市場上最佳的選擇。無論縱向對比還是橫向對比國內的效能車市場，它的價效比都無敵。
3。0T 354匹的V6發動機，來自採艾孚的8AT變速箱，quattro四驅系統。原裝進口，標準軸距，四驅，4。7秒破百，並且還有超強的改裝潛力，而僅僅46w的車價，對比寶馬340和賓士C43，奧迪s4可以說簡直是不要錢了！
不過我還是想推薦另外一輛車，奧迪A6 Allroad，和S4一樣的動力水平，但是一個是標軸A4的大小，一個是標軸A6的大小，一個是標軸的三廂車，一個是純正的越野旅行車。無論是不同路況下的透過性還是旅行時需要的後備箱空間，A6AR都要更好用得多。
以上兩張照片是18款的A6 allroad 3。0機械增壓車型，在換代前期已經到了有45w左右的價格了，和S4形成了競爭關係。
我們也可以期待一下即將以進口身份開售的全新換代A6 Avant，下面我為大家分享幾張照片。
我真的太想跑題了，S4很香，但是A6 Allroad更香嘿嘿～
顧扯淡2019-11-22 01:19:36同價位裡算價效比較高的車，我之前備選的時候比較注重外表，所以有看賓士E coupe和CLS，試駕以後發現兩者樂趣完全不同，對我來說更喜歡這樣想佛系的時候還是可以佛系的車。
明確告訴你4驅的安全性導致操控不如同規格寶馬好玩，看你個人平時喜歡下賽道還是跑直線了。
當然如果說比發動機和拉風程度那肯定是是賓士63更好，可惜超預算太多，沒這個實力看看就好。
另外經濟模式油耗其實比大多數人想象的要低。
這是我在上海市區日常開的，高速上甚至可以6。
換成舒適模式一般是9-11吧。
當然。。。。大部分車主開這個車上下班的時候沒我這麼佛系。。。。
我入的是比較少見的綠色，洗車和不洗車差別巨大。。。
選配的時候碳纖的錢比B&O要值很多！
更新一下近況
中年人沒事幹只好去折騰車…………
上次我改了輪轂，很多人說顏值提高了。
這筆錢讓我覺得花的好值。
可是後面換卡鉗各種不順，腳感不舒服有異響啥的。
最近終於把卡鉗和剎車盤除錯好了………
上個比較圖………
現在又開始琢磨是不是應該換個避震………
灰灰不小2021-03-16 09:41:3220款S4車主（≖_≖ ）我在B站和一個老哥的對話基本能看出這車的優劣點
結論：
1。這車同價位新車效能最強，無疑問；
2。買車我個性化選裝了動態轉向即可變轉向比，提車我就換了PS4S，胎噪小了，抓地好了，車頭指向性也特別好了，但轉向手感就是差，人車溝通感就是差，方向盤不會告訴你輕重緩急，車身也不會告訴你是不是要滑了…這車要麼穩如老狗，要麼排水渠過彎掉溝裡…
3。原廠避震真的是毫無舒適感可言，也沒啥運動屬性，彈跳太直接，拉不住車身，實在是違背了S/RS既能賽道又能買菜的屬性；
4。別指望用這玩意裝嗶或者泡妹子，最低配3系或者XE都比這管用，1。5T的賓士C能甩S4八百條街…
5。動力真的別改…雖然潛力很大，但是原廠低扭就特別差，我是不信二階三階還能提升低扭…真正潛力大的應該是RS那個2。9雙渦輪，響應快缸體強；
6。空間夠用，開出來也是BBA不掉價，再差也是六缸，雖然你比我帥但是你不如我快，爆改潛力確實大，8AT+真quattro，低調適合公務員，這都是優點了~
順便來點照片，讓我又愛又恨的小小黑
