現在的新能源汽車續航怎麼樣？能跑長途嗎？

一二一三2019-06-11 16:02:42

跑長途就不要考慮純電動的了，續航里程不適合跑長途的，在外面沒有電了是害自己

知之為知之2019-06-15 21:26:51

目前新能源汽車，特別是純電動車做得好的續航能力都在400公里左右，所以超出這個範圍的里程慎重考慮，充電問題，特別是夏天還需要空調的情況，就更加要慎重了。

王冠2019-06-23 22:31:19

我買的Tesla model3長續航後驅版，正常習慣高速開能跑450吧，省內出差基本沒問題了！效能絕佳，科技感無與倫比，再也不想開家裡那輛汽油車了。沒有保養費用，每公里電費9分錢。開起來非常經濟！

鍵來2020-04-11 01:08:07

截止到目前，據公開資料顯示，國內在售純電動車續航Top7如下：。

1、工信部續航：668km

特拉斯 Model 3，電池容量：77 kWh，售價：33。9萬。

2、工信部續航：660 km。

特拉斯 Model s，電池容量：100 kWh，售價：79。39萬。

3 、工信部續航：650 km。

廣汽埃安 LX，電池容量：93 kwh，售價：27。96萬。

4、工信部續航：623 km。

愛馳 U5，電池容量：83 kwh，售價：29。21萬。

5、工信部續航：610 km。

蔚來 ES6，電池容量：100 kWh（選裝），售價：41。6萬。

6、工信部續航：580 km。

蔚來 ES8，電池容量：100 kWh（選裝），售價：52。6萬。

7、工信部續航：575 km。

特拉斯 Model X，電池容量：100 kWh，售價：80。99萬（進口）。

這動輒五六百公里的續航，跑個長途不再話下，是不是感覺純電動車很美好？

可惜……50年前的測試方法，測出的續航能信嗎？

公示的續航里程之所以如此高，主要是續航測試標準太過老舊。

目前我國還在採用老舊的測試標準：NEDC，該標準是1970年歐洲排放測試ECE R15的延伸，最近的一次更新也是23年前了。NEDC標準測試由歐盟國家制定，我國在上世紀90年代引進。現在歐盟已經將之拋棄，轉而採用2015年釋出的WLTP標準，但我國還在使用該標準。

用這樣的方法/標準測出的續航自然不靠譜，也不合理。

就拿TOP 1的特斯拉 Model 3來進行一下簡單對比，668公里是NEDC標準下的續航，可信度存疑。 美國同版本Model 3（公示電池能量：79。5 kWh，已停售）的EPA續航為523公里，比國內的少了145公里，但這個續航測試無疑更真實。

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至於能不能跑長途，其實重點不再於續航，而在充能速度。

如今的電動車，對外宣傳的大功率直流快充，從30%電量充至80%也得1個小時才行。

長途高速，1個小時足夠跑100公里。而即便戰戰兢兢找到直流大功率充電樁，用一個小時充50%的電，最多也就增加200公里續航。

當前的電動車電池續航其實是夠了，是充電速度制約著純電動車的發展。

古大大2020-05-11 15:32:24

我覺得是可以的。我也想買輛電動車開，所以最近比較關注，可是我這個人記性不太好，有時候怕忘記充電，所以比較在乎電動車的續航能力。最近比較關注的一款車是廣汽新能源的埃安V，這款車的續航達到了600km，真的滿電省內應該都是沒什麼問題的。17w的車竟然能達到這個續航能力，真的不錯，我覺得這個續航是完全夠用的，所以比較放心這方面。所以等過兩天有時間，我就跟我男朋友去4s店裡去看車去～聽說還有預售，不知道是個啥情況，到時候去看看

比較中意下邊這一款