武漢地鐵6大換乘王，18個出口、22米通天梯……
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自2004年的地鐵1號線起，武漢地鐵已逾18年。
2021年12月26日，武漢地鐵再次上新5號線、6號線二期、16號線這3條線路。
至此，11條線路，282個站，串聯出了一張巨大的地鐵網，以地下的連線打通了地表的阻礙。
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通勤成為了生活日常的一部分，地鐵線就是通勤主戰場，地鐵換乘站是中轉站。
大家從不同的起點出發，在換乘站的人潮裡找尋方向，最後在公司樓下實現一鍵打卡，共同完成了這場終點既定的衝鋒。
在這場衝鋒的路程裡，如果沒有在地鐵換乘站迷過路，那你的武漢生活一定不完整。
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去年年底開通的地鐵5號線，是青山區的第一條地鐵線路。
其中，徐家棚站一炮而紅，地鐵站深度有34.79米，更形象化一點，就是11層樓那麼高。
徐家棚的出口指示牌或許是自帶BGM的，默默開啟網“抑”雲，聽了一首【字母歌】才數清楚了這18個出入口（abcdefg……）
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光是看著從A到W的排列，你都要感嘆一句：“26個字母差點不夠用。”
出站就像是開盲盒，要是沒看清每個出口的指示牌，出去你都會忍不住懊悔，又走錯出口了！
地鐵5號線徐家棚站在8號線和7號線中間，三條地鐵在徐家棚站匯合，呈“工”字形。
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這個牽起7號和8號線的徐家棚站，告別了“同名異站”，使之成為繼香港路站、宏圖大道站之後的，武漢地鐵第3座三線換乘站，
屬於是名副其實的換乘王了！
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要說武漢哪座地鐵站能讓本地人都抓狂，那一定是三陽路站。
武漢軌道交通1號線、7號線的三陽路站位於武漢市繁華的市中心，也就是京漢大道和三陽路交界處。
此站點不僅是地下與高架的換乘站，而且7號線的站點還很長，橫跨了三個路口：西面為解放大道、中間為京漢大道、東面為中山大道。
武漢軌道交通三陽路站本身其實就是兩個站點，但是建成了換乘的通道：
1號線為高架三層結構，站臺在第三層；7號線為地下兩層結構，站臺在地下二層。
別的站點換乘，要麼直接對面上車，要麼上個電梯，再長一點，無非走個幾十一百米。
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在三陽路，你則需要穿過一條望不到盡頭的長廊，輪流走過三個連續的大扶梯，從解放大道一直走到京漢大道。
如果是一個上班趕時間的打工人在這裡換乘，估計無緣全勤獎。畢竟一場日行體測之1000米賽跑，也不是所有人都能合格的。
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在武漢可以拍出3D城市重慶的電影感，那必須是宗關地鐵站。
每次在宗關站換乘，都會被超長換乘扶梯震撼到，垂直高度22米，相當於7層樓那麼高
。
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電梯垂直高度22米，是目前武漢地鐵全線網提升高度最高的自動扶梯，光在電梯上都要1分13秒，而且，進站口到樓上站臺是沒有直達電梯的。
在這短暫的一分多鐘裡，經歷22米的起落，玩手機都變成了一件漫長的事情，
很難不讓人思考，人生、未來、理想等命題。
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地鐵香港路站是3號線、6號線、7號線的換乘站，也是武漢地鐵全線網的“換乘之王”。
和別的換乘站不同，香港路站呈疊加形式，換乘需要上上下下。
如果把別的換乘站比喻為200平方米大平層的話，而香港路站則是200平方米的三層別墅，且每一層還不在一個平面上，是錯開的。
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因此，通道多、樓梯多（手扶電梯達39部，垂直電梯4部）。
一句話總結香港路站的換乘體驗，那就是——日日坐，日日新，車頭車尾車中間，
每次從地鐵出來，感覺世界都變了，整個就是一個迷路的大動作。
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尤其是從6號線列車中間出來，換乘3號或7號線時，但凡對換乘的方向有一絲恍惚，一不留神就容易下錯換乘扶梯。
雖然地鐵運營很貼心地掛出了指示牌，但這指示牌，你確定不是在玩“連連看”？
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踏上範湖站的直行電梯，在健身房的感覺瞬間就回來了，跑步機，是你嗎？
那在直行電梯上走了好久，還是走不到頭的感覺，不亞於被健身私教支配的恐懼，根本停不下來！
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範湖站是武漢地鐵2號線和武漢地鐵3號線的換乘站，2號線範湖站位於常青路與青年路交叉路口南側，沿青年路路下佈置，為地下二層島式車站；3號線範湖站沿馬場角路佈置，為地下三層島式車站。兩條線路採用通道換乘。
換乘之間，要走過兩個長長的水平扶梯，為了加速而建立，起到分流的作用。
但是，由於是通往火車站的必經站，那人流量也是超多，所以，通行的速度很難起來。一趟下來，差不多也是10分鐘……
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在宏圖大道站換乘8號線的人，都會發出同一句感慨，也太太太太太太遠了吧！
宏圖大道是武漢又一個三地鐵換乘的超級大站，承載了較大的人流量。
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但百密終有一疏，2號線換乘8號線，有點像火車站與機場的換乘方式，沒有個5分鐘是難以從一個站臺走到另一站臺的。
然而，宏圖大道，8號線等車時間間隔是8分鐘，加上換乘走路至少6分鐘，你可能的換乘時間是15分鐘。
所以，黃陂、東西湖人民早高峰在宏圖大道換乘一不小心就容易遲到。
公交堵車、開車搶不到車位。無論哪種通勤方式，其實都挺讓打工人焦慮的，就算很擠換乘路很遠的地鐵反而成了大家通勤的首選。
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目前為止，武漢地鐵線網換乘站數量增至32個，大家出行路徑選擇更加多元了。
在地鐵站長距離的換乘通道里，每一幀都是模糊的人影。
早晚高峰的時候人流量太大，只得跟著大部隊一點點挪，而這段換乘距離就成了生活中最慢節奏的一刻。
