想上下通吃，改款後的福特金牛座實力夠嗎？

說起金牛座，一些細心的車迷朋友可能會留意到，在許多美國大片裡都有它的身影。確實，雖然福特警車最為經典的車型是維多利亞皇冠，但隨著老車型的退役，填補上空位的就是金牛座了。搭載Ecoboost 3。5L V6雙渦輪增壓發動機，在攔截逃跑的罪犯時總是十分給力，因此也被賦予了“Interceptor（攔截者）”的任務。不過據美媒透露，車系歷史長達34年的福特金牛座從本月底起，將正式在美停產。

早在2016年，福特就帶來了這麼一款中國特供的金牛座。海外版C級車的定位到了國內，怕與賓士E級、寶馬5系等車型直接競爭，於是自降身價，定位在B+級豪華轎車。目標群體為商務人士，因此設計風格也以穩重大氣為主。不過似乎國內的消費者也並不買賬，從銷量資料上看，最近金牛座的月銷量都很難突破600輛。

要說其中的緣由，沒有找準自己的定位恐怕是最主要的原因。到了國內，被換上1。5T和2。0T的發動機，來拖動車長接近5米的大車，多少也會有一點小馬拉大車的感覺。另外，光是與自家的蒙迪歐比起來，不論是配置顏值還是價格，金牛座讓人想要購買的慾望也明顯不如蒙迪歐。

而且不單單是金牛座這一款車型，整個福特品牌都呈現出一種日漸低迷的狀態，2月份所有車型加起來更是隻賣出了6800臺。長安福特這下該著急了，不過與國外的狀況不同，不僅沒有打算停產，還要推出中期改款的金牛座。新車的申報圖已經公示，想必上市時間也不遠了，一起和疆哥來看一看吧。

在各大廠家紛紛把前臉的格柵不斷做大的時候，中期改款的金牛座卻把格柵改小了，六邊形的稜角也被抹得光滑，甚至有些愛心的輪廓。以穩重大氣為主旋律的車怎麼能含有小氣的設計元素呢？就像一個一米八的壯漢長著一張櫻桃小嘴，顯得十分不協調。除此之外，下方霧燈區域的環形鍍鉻也被L形鍍鉻飾條取代，面積上有所收斂，增強了一點運動屬性。

尾部的設計也有不少改動，兩尾燈由橫向鍍鉻飾條貫穿，尾燈的面積相比於舊款也縮小了一些，造型上也與剛剛上市的速騰十分相似。牌照安裝位採用了梯形凹槽的設計，底部的鍍鉻排氣管口依然是雙邊雙出的形式。不過疆哥覺得金牛座尾部的整體立體感不強，不知是不是受了NASCAR的影響呢？

新車在配置方面提供了不少選擇，有後視鏡攝像頭，不同款式的輪轂、側雷達、黑色車頂及後排隱私玻璃等等，輪轂規格有17寸到19寸可供選擇。車身尺寸相比於現款也全面提升了，車身長度超過5米，達到5018mm，寬度和高度則為1884mm和1506mm，車身軸距達到了2949mm，就只比寶馬5系長軸和賓士E級加長版短一點點而已。新車還將有Vignale版本，配備更加奢華的網狀鍍鉻格柵和其他外觀套件。

動力方面，申報的資訊顯示，新款車型取消了1。5T動力系統，只有一款2。0T渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦，最大馬力為244馬力。傳動部分則應該還是匹配現有的6檔手自一體變速箱。這套動力系統放在現在其實已經稍顯過時了，通用用上了9AT，豐田用上了8AT；就連一向被認為是“落後技術擁護者”的法系車近來也用上了愛信8AT。這樣帶來的或許有技術的穩定性，但同時也導致了油耗偏高，用車成本的增加。

不知是不是冤家路窄，亞洲龍的到來偏偏就是比金牛座的換代早了一些。同樣是B+級車，亞洲龍的配置和外觀也更能加分。更重要的是，當亞洲龍20。88-28。98萬元的售價公佈時，更是給了金牛座當頭一棒。金牛座2。0T現在的指導價為24。98-29。98萬元，而改款以後價格大跳水的可能性很低，最低配算上終端優惠還是要比亞洲龍貴上2萬元左右。

品牌的號召力恐怕也會成為金牛座銷售的瓶頸。如果要買一臺B+級別的商務用車，質量方面更加可靠的豐田一定會比福特更有優勢。而長安福特近來的表現實在令人大跌眼鏡，產品更新速度不夠快，技術改進不夠深入是導致銷量同比暴跌81。4%的罪魁禍首。新款金牛座就誕生在這樣一個關鍵的節點上，但它能否扛起銷量、力挽狂瀾呢？疆哥不抱有什麼期望，但不排除有奇蹟發生的可能，你怎麼看？