一錘一錘做實做大做強北部灣港

今年1至11月，北部灣港集裝箱吞吐量同比增長34。5％，增長率全國第一；貨物吞吐量同比增長13。4％，增長率全國第四，位居鎮江、南通兩個內河港和煙臺港之後。

看得出，西部陸海新通道讓北部灣港發揮了越來越重要的作用。

尤其是集裝箱增長率，看出了北部灣港發展的勃勃生機。

發展就是要形成那麼一種勢，有那麼一種勁在裡面。

西部陸海新通道，給北部灣港發展帶來了千載難逢的機遇，絕不能錯失。如何抓？個人認為，可以從幾方面努力：

第一，要明確好分工。

北部灣港是由欽州港、北海港、防城港三港整合而成，三港一定要明確好分工，做到和而不同。分工是為了找準各自的發力點，避免資源的重複使用和競爭。在國家釋出的《西部陸海新通道總體規劃》和廣西釋出的北部灣港相關檔案裡，已經有了三港的明確分工。這個分工，就是三港的努力方向。三個港口只有朝著分工的方向努力，形成了各自港口發展的特色，才能把港口做強。當然，分工只是一個方向，不能樣樣上綱上線，還要有協作，從更有利於港口發展的角度統籌安排，運籌帷幄，不能一根筋走到底，做到決勝於千里之外。只要貨物吞吐量的盤子是越做越大的，就放開來搞，有一些適當有序的競爭還是要有的，所謂的“鯰魚效應”嘛。

第二，做好走出去、引進來的工作。

當今是經濟全球化和區域經濟一體化發展的年代，中國面臨著百年之未有的大變局，經濟下行面臨的壓力越來越大，中國開放的大門越開越大。作為後發展地區，北部灣港發展面臨的壓力更大，這就叫做“落後就要捱打”的道理。如何破？就是必須勇敢走出去，引進來，將發展的主動權牢牢掌握在自己手上。北部灣港雖然有“一灣挽十一國”的優勢，是西南、中南最便捷的出海通道，但如不能很好地走出去、請進來，就非常可能失去很好的發展機會。北部灣港雖有那麼一個地理優勢，但在全球化和區域化發展面前，時和勢是隨時可以變換的，一個合作契機就可以改變。在具有地緣優勢前，主動地走出去、請進來，才能握住發展先機。

第三，一定要自力更生，埋頭苦幹。

可以很客觀地說，北部灣港當前還面臨著廣西貨不走北部灣港的窘境，努力通西南、中南，經廣西北部灣港的貨物還是少得可憐，典型的吃力不討好。怎麼辦？這證明北部灣港還沒有得到更充分的認同，北部灣港還有很多工作沒有做好。如何幹？自身工作沒有做好，反過來看就是我們還有很多工作需要幹。有那麼多工作需要幹，沒有別人幫忙的情況下，唯有自力更生，埋頭苦幹，爭取先把自身的事情幹好。個人看來，北部灣港要乾的事情主要聚焦幾點：一是缺乏大江大河聯通港口時如何努力；二是港口費率和執行效率如何提升提高；三是港口如何有效形成輻射帶動源。大江大河聯通這是客觀條件，無法一下子改變。提效降費的額度有限，總不能虧本經營。能夠徹底改變港口發展現狀的，就是要形成輻射帶動源，在港口腹地有大工業作為支撐。但大工業發展起來非一朝一夕之功，而是一個長期的發展過程。所以，北部灣港唯有先自力更生，埋頭苦幹，一錘一錘做實，一步一步做大做強起來。

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