鼠籠電機結構簡單,轉子迴路可調節引數少,而繞線電機把轉子迴路引導外部後,可以根據需要改變電機的轉子引數,從而改變電機特性,比如改變轉子串聯電阻的大小,可以調節電機的特性軟硬,相當於可以改變鼠籠電機的轉子電阻,從而改變電機的滑差率,讓電機可以
首先我們先理解下無功充足,是指發電機勵磁系統與負載等和的因數小於裝機容量很多的意思
1首先發電機的磁場是由勵磁系統提供的,勵磁系統的勵磁電流對應的是轉子電流,因此失磁時勵磁電流降低或者為零,也就是說正是沒有了勵磁電流才沒有了磁場
主極磁場如下圖所示,主極磁場的磁路包括兩部分:主磁通構成的主磁路,包括轉子軛、主極極身、氣隙、電樞齒和電樞軛等漏磁通形成的漏磁路空載時同步發電機內部磁通分佈示意圖勵磁繞組通入勵磁電流磁動勢旋轉磁場、磁通(主、漏磁通)激磁[1]電動勢(定子電
因為三相變壓器的繞組聯結都希望有三次諧波電流的通路
但是生產出來的磁體需要經過海陸空各種運輸途徑最終到達安裝的場地,在這個過程中由於震動碰撞等各種因素,非常小的機率下主線圈的緊固程度會降低,能夠承受的電流強度可能無法達到100%,此時進行勵磁可能會發生失超
2 parameters這一頁是設定電機引數的,除了initial speed(初速度,單位為rad/s)和initial field兩個引數外(最下面兩行),其他引數只有在configuration頁的preset model選擇了No之
在變壓器空載投入和外部故障切除後電壓恢復時,由於變壓器電、磁能的快速轉換,鐵芯中磁通密度大大增加,鐵芯飽和現象非常嚴重,勵磁電抗大大減小,因而勵磁電流數值大增,由磁化特性決定的電流波形很尖,此電流即勵磁湧流,其一般為變壓器額定電流的5~10
《7》柴油發電機停機後常常失掉剩磁,是因為勵磁機磁極所用的資料接近軟鋼,剩磁較小,停機後勵磁繞組中沒有電流時磁場就不見
廠裡有2臺汽輪發電機,分別代表了兩代勵磁技術A發電機是同軸直流發電機勵磁(透過調節並聯電阻以調節直流發電機勵磁電流,進而控制發電機的勵磁電流),碳刷固定方式:手動調節的彈簧B發電機機是自並勵勵磁(輸出端有勵磁變壓器,可控矽整流勵磁),碳刷固
同樣的,無用功功率的調節過程中也需要注意幾個問題:(1)由於發電機與無窮大電網並聯執行,電網電壓視為恆定值,調整勵磁不會引起電壓的變化
因為三相變壓器的繞組聯結都希望有三次諧波電流的通路
永磁電機轉子無電勵磁、功率因數高的獨特優勢,有助於提高電網的品質因數或使電網中不再需安裝補償器
隨著發電機容量的提高,所需勵磁電流也相應增大,大容量機組的勵磁功率單元就採用了交流發電機和半導體整流元件組成的交流勵磁機勵磁系統
為了減小發電機內部故障電流或解列時過電壓所造成的危害,當發電機短路保護或發電機異常執行保護的繼電保護裝置動作跳開斷路器時,要求同時儘快地滅磁
沒看到特別好的回答 所以我就來說說吧 我在發電機製造廠做設計,某種程度我們也算勵磁廠家的甲方,所以有些接觸,說實話勵磁ABB的確實很好,但是這種級別的公司業務覆蓋面也比較廣,會存在東方不亮西方亮局面(這是今年和一位ABB的銷售經理一起吃飯時
3、調節器在恆定的勵磁電流的情況下,發電機的輸出電壓取決於轉速和負載,而發動機的轉速在不同工況波動時比較大的,如果沒有調節器發電機的輸出電壓隨著轉速不斷變化,不能滿足整車用電器工作電壓的要求,所以為了整車電氣系統電壓在發動機的轉速範圍內保持
產生的原因主要有:當電網因故解列後造成部分電網剛甩負荷而過電壓、鐵磁諧振過電壓、變壓器分接頭連線調整不當、長線路末端帶空載變壓器或其他誤操作、發電機頻率末到額定值即過早增加勵磁電流、發電機自勵磁等,這些情況下都可能產生較高的電壓而引起變壓器
69、高壓斷路器——高壓斷路器(或稱高壓開關)它不僅可以切斷或閉合高壓電路中的空載電流和負荷電流,而且當系統發生故障時透過繼電器保護裝置的作用,切斷過負荷電流和短路電流,它具有相當完善的滅弧結構和足夠的斷流能力,可分為:油斷路器(多油斷路器
因為三相變壓器的繞組聯結都希望有三次諧波電流的通路