路口進口車道的箭頭一般都理解為告訴駕駛人這個地方是往前走的,所以很多城市做成了直行箭頭,其實這個位置的導向箭頭不是表示行駛方向的,這組導向箭頭應該為預告箭頭,與本條車道對應前方進口的導向箭頭應該一致,即出口道是左轉時、對應的進口道也應左轉
左轉讓直行,如果你遵守交通法規,根本不應該“插”過去,把直行車輛“攔腰”
2直行燈和左轉燈同時為紅燈時根據第一點說到,當直行燈和左轉燈都是紅燈的時候,就意味著此時是不能進入左轉待轉區的,需要在原本的禁止線前停車,如果此時進入了左轉待轉區,你就是違章了,就要面臨扣分的情況,這是很多車主的誤區所在
車道邊緣線——紅色點陣,靜態顯示
在雙向行駛期間,左側車道是左轉車道,改為單行道以後,天空標牌進行了更換,而地面車道內的地標線沒有清除掉
成都交警提醒,從鑼鍋巷方向前往鹽市口的車輛,可提前在鑼鍋巷與東打銅街交叉路口右轉,隨後在東打銅街與順城大街交叉路口左轉,即可完成轉換直行進入鹽市口
透過橋之前遇到的匝道出口為“右轉”,透過橋之後遇到的匝道出口為“左轉”
警察說白牌電動車屬於非機動車,不能走機動車訊號左轉
根據路權先後,掉頭的車是路權最低的,如果對方車沒有違規行為,基本上是你的全責了,不用糾結對方左轉後行駛30米,那就肯定已經車身擺正進入車道了,這算哪門子左轉
這個不能一概而論的 你的意思我大概聽明白了 減少交叉口相位 提高綠信比 從而提高交叉口的通行能力這個的話需要具體分析 繞行距離 交通量 被交道的交通條件等 歐洲一些路網就可以實現微迴圈 那是因為流量小 繞行距離短的原因 國內一些道路可以實現
我上次開車在最左邊我左轉,在我右邊車道的車應該只能左轉不能掉頭,結果他在我右邊掉頭,他的車輪刮花了我的車,結果交警各罰50大板,對方還氣呼呼的,我也覺得很冤,我覺得是對方的全責,結果交警判我們雙方責任,未按照交規行駛
機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標誌、標線的地點可以掉頭,但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行
把稜鏡的頭左轉後發現還是看不清,說有水汽
你是否闖紅燈得看直行車道的燈是什麼顏色一般來說可以左轉的時候都會同時放直行綠燈,估計是看漏了抓拍系統
你看看北京有沒有網上舉報的,有的城市已經有舉報獎勵了,甚至有人以此為業,雖然我不鼓勵這種行為,題主可以試試或者樓主可以給交管部門提建議觀察此路口的通行情況,是不是可以把中間車道改成直行加左轉,或者改成可變向車道,石家莊已經有很多可變向車道了
你管他是什麼意思 你走你的就行了忘記回的就不說了有一種情況:高速最左邊車道,打左轉示意前方車輛要超車,給右側車道大貨車提示左側車道來車了,讓他看見你,不要隨意左轉大概有這些情況
走了近40多分鐘,我們到了景點階段,不多說,看圖吧◇ ◇ 接下來是我眼中的景點➱—— 賭一包辣條,以後開發了,上面這個地方一定會命名“一線天”, ——覺得野路很漂亮啊走累了,隨便找根樹幹坐著休息一下,說說話,喝喝水,感覺很奇異的悠閒
感覺開滴滴分根本不夠用啊,可能扣分的地方,接送乘客上下車的地方可能會有違停、還有路況不熟的時候不按導向車道行駛、壓實線變道、超車等,我估計一年12分是不夠的
眼尖的你大概看到了,在各種表示“這周圍都沒有我們的餐廳”後,漢堡王丟擲的核心主旨是:從現在開始,我們可以外送咯
圖中向左轉大彎,開到對面左邊道路上去,理應占據左邊左轉車道,等待綠燈通行(一般是左轉帶直行的地面標識)