5T發動機的最大功率為128kW(174PS),峰值扭矩為251Nm,這兩臺發動機引數和現款相比沒有變化
車後面的空間非常大,這樣的車身尺寸表現在同級別車系裡面也算是比較優秀的,江淮的瑞風M3特別是在長度和軸距上非常有優勢
網友紛紛表示瑞風S3前臉沿用江淮所謂的“寶瓶口”設計,實在是太醜了,那麼大的口,不知道國外的設計師是怎麼想的
新車主要的變化在於配置的增加,作為車系的頂配車型,全景天窗、氙氣大燈、GPS導航、自動雙區空調、駕駛座椅電動6向調節、前排座椅電加熱和真皮多功能方向盤讓駕駛時更加舒適,安全配置更是毫不含糊,車身穩定控制系統、上坡輔助系統、胎壓監測系統、併線
自2017年底江淮大眾汽車有限公司成立後,瑞風S4即在江淮大眾同一生產線上生產,除了共享58家大眾汽車優質供應商,也將全面採用大眾汽車工藝技術和質量標準——代表德國汽車工業質量標準的大眾VDA質量管理體系
最後我再簡單總結下吧:1、這是我第一次較深度的體驗瑞風M4這種MPV,空間靈活性和細節設計都比我預期要好,是一輛考慮比較周全、好用實用的一臺MPV
寫在最後:品牌獨立之後的瑞風汽車,在產品的定位上更為精準,而2021款瑞風M4在配置、空間、動力以及經濟性方面更有針對性
瑞風M4的底盤設計空間成就自由是江淮瑞風的品牌主張,所以瑞風M4這款車的空間表現也非常好,車身長寬高分別為5200mm*1890 mm *1980 mm,軸距達到了3080mm,可以說這樣的空間絕對是同級別車型中的巨無霸,這比上汽大通G10
100-0km/h制動測試製動測試上,瑞風M4給人第一感覺是制動踏板腳感非常軟,也屬於正常,畢竟過載時制動過於靈敏的話反倒是造成不必要的傷害
大燈造型還不錯,買的時候看配置是鹵素燈,本來想改LED大燈,但真使用起來覺得亮度也夠,上次發了一個影片,其實還拍了照片下次整理好了再發一遍
瑞風S4,是江淮汽車傾力打造的全新SUV,也是江淮全面應用大眾VDA質量體系的首款車型
看到這裡,大家是否早已被瑞風20年感恩大促的誠意打動了,但千萬不要以為福利到這就完了,這才只介紹到十重禮中的第六重,接下來的這四重禮,才更能體現瑞風品牌的滿滿誠意,從3月18日品牌盛典直播當天,消費者還能享受到:1
時光飛逝,從2015年到2020年,瑞風M3已經陪伴了我五個年頭,回想這五年,從創業開始,到生意稍有起色,然後逐步穩定,當然做生意也不可能永遠一帆風順,2018年遭遇危機,一度到了要變賣家產支撐生意的地步, 好在好運眷顧,挑戰與機遇並存,在
五菱之光推出了升級車型,共有7個版本可選擇,其中有加長版,可選國IV、國V排放,居麵包車銷量排行之首
11月29日,曾以江淮瑞風S1身份亮相的全新小型SUV,更名為瑞風S2 mini,並公佈預售價
對於什麼收入買什麼車,接觸的還是非常的多
外觀方面,瑞風M3穿梭版採用大尺寸雙橫幅進氣格柵