因此,別克品牌推出的融租方案,徹底打消了使用者對於純電動汽車二手保值率的擔憂
歐盟要求電動汽車加上噪音發生器現在的智慧鎖大多帶有語音提示,所以在操作的時候還是有聲響的
最後,如果汽車出保後,動力電池出現非人為因素所致的質量問題,比如自然衰減,需要更換電池的話,那就需要由消費者自行承擔費用了,不過,氫雲鏈可以很負責人的告訴你,這樣的情況可能性非常渺茫
作為一個去年底剛提車的比亞迪漢ev車主,買之前我也做了很多功課,我說一下意見:如果家裡已經有一臺或一臺以上可常用的油車,想增加一臺車,我會強烈推薦多一臺新能源,而且最好是純電,開起來爽,保養省心
特斯拉作為電動汽車當中的佼佼者,對於特斯拉這樣的車企而言一點風吹草動都會吸引大夥的目光,作為純電動汽車車輛的核心部件之一的就是電池,現階段對於純電動汽車的電池價格也是很多人在買車時候所關心的一個問題,為了打消使用電動汽車的顧慮,作為特斯拉的
電動車除了特斯拉,這個價位現在也買不到,有訊息說可能出來個特斯拉Q如果你願意的話可以等等,這個我覺得可以考慮下,如果不願等,那就比亞迪就行了,毫無疑問
第三位車主:31歲的趙姐趙姐算是我認識的純電動汽車車主裡面少有的女司機,這裡可不是說趙姐車開的不好,其技術絕對堪比出租車司機,非常棒
電動汽車電池法規中電動汽車電池衰減目前根據國家相關法律法規的規定,市面上在售的新能源汽車產品中的電池組必須至少滿足8年或12萬公里的質保期,如在質保期內電池的衰減超過20%,其更換和維修的相關費用均由相關汽車廠家負責
這不,近日比亞迪又新增了一款e1青春版車型,該車的綜合續航能力可以達到305公里,對於這麼一款微型城市代步用車來說足夠了,而更為重要的是,這款車在充電效率上可謂是相當的厲害,它最快可充電12分鐘續航100公里,而它補貼後售價僅需6
所以說,當時也就很痛快的買了純電動汽車,可是如今開了不到半年,發現很多東西和自己想的真的不一樣
但正如特斯拉官方並沒有對 Model S 燃爆做出最終認定一樣,在 ES8 燃燒事件剛剛發生時就說電池包沒事,並不是一個恰當的行為
總之,二手電動汽車雖然在價格上面看似便宜,但對於二手電動汽車還是存在很多的問題,二手電動汽車的電池使用壽命越長,續航能力越差,如果一旦買到電池衰減嚴重的車輛,那麼換一套電池再加點錢可以買個新的了,那麼也就是圖便宜買的車算下來反而不便宜了
如果是肩負了充電功能的專屬停車位, 那別說是油車,不充電的電動汽車也不能隨意佔用——合理拒絕“佔著茅坑不拉屎”
而網上有很多朋友因為“六年免檢”而錯過了年審時間,還不知道是怎麼回事,小編在這裡為大家解釋一下六年免檢的含義吧,六年免檢是指一部分符合條件的車輛,不用上檢測線,而不是指六年不用去年審,每2年去還是要去車管所領新的年檢標的
第四,雖然現在電動車充電依然還不能完全讓人滿意,但隨著充電樁建設加速,川藏、青新等充電線路陸續開通,年輕人也可以開著電動汽車,以另一種方式追逐詩和遠方
近一段時間,“勇奪四月份全球新能源乘用車銷量冠軍”的訊息,交織著上海地區新購A0級電動汽車無法申領“綠牌”的新聞,不斷纏繞在五菱宏光MINI EV的周圍
從這個層面來說,以後的供應關係會發生變化,日韓專供歐美車企的格局馬上要被打破,全球的電動汽車企業需要開拓在國市場,勢必要對中國動力電池企業進行開放,將其納入供應商選擇範圍,同時也會把原有的日韓供應商帶過來作為比較,而日韓電池也會在嘗試尋找中
銀器收藏悄悄火起來了銀器行業的W先生驚喜的發現,從去年年底到現在,他的業務量有了快速增長,他手中的現貨——以白銀為原材料的銀器,有的竟然出現了供不應求的現象
圖4 快充的比拼現在的問題主要有兩個:1) SiC 可靠供應問題:這個活,不是那麼容易做的,特別是在高效能汽車裡面,怎麼弄都是很惡劣的工況,前段時間某企業用SiC在車載充電機裡面,弄不好用一年批量出問題,這不是開玩笑的事情2) SiC的價格
在備受關注的電動汽車領域,銅這種古老的金屬被更廣泛的利用