如果裝配了渦輪增壓發動機,也就是俗稱“帶T”,這類發動機往往拉高轉的時候會有渦輪遲滯現象,也就是進入高轉區間的時間會延長,進入高轉之後明顯有發動機力竭的現象,一般小排量渦輪增壓發動機都會有這樣的問題,解決起來也很簡單,只需要在低轉與高轉之間
但改裝引擎透過逼近零件耐久極限的高轉速來壓榨馬力的話的確會比較明顯的壽命問題,比較典型的是本田K24,自吸的K24改裝是在k24a2的缸體上安裝K20A的缸頭,因為兩者缸體的長寬尺寸均一致,只是高度(活塞行程)不同,所以才能透過這樣的混搭,