星途這車根據目前放出的訊息來看確實是一款不算的SUV,但是因為還沒正式上市,價格還不確定
個人覺得值得買啊,只不過我錢不夠,定的丐版tx超能三號,很多人噴這車配置低了點,知道為啥嗎,完全是為了給凌雲讓路,錯開市場,凌雲外形還可以,比較敦實圓潤有肌肉感(前臉感覺沒有tx好看),平臺架構好,底盤紮實,抗扭度高,總得來說安全性高,買車
奇瑞汽車董事長尹同躍在上市釋出會上公開表示,星途首款產品打磨時間已經超過十年,早在2009年便開始啟動
【05】更實用,還更親民,星途LX做到了今天我們拿出的兩臺車,都是各自車系當中的入門款,但透過以上各項逐級對比也可以看出,不管是設計、配置、動力等方面,星途LX相比領克02都有明顯的優勢,並且,即使在這種情況下,星途LX還能在售價上做到比領
截圖:小熊油耗官網-排行-車型油耗排行-選定條件“中大型SUV”、“汽油”、“自動”、“增壓”大7座、有空間、有品質、低油耗、92#油
也不知道奇瑞系列是慢熱型的,還真得就是營銷太差,在哈弗大狗自主徵名掀起一波熱度後,甚至說這波營銷用爛之後,奇瑞的高階品牌星途才想起給旗艦車型VX取一箇中文名字
有標識的尾燈
我們更希望看到像領克、WEY、長安UNI這樣踏實、不斷創新的自主高階品牌,而像星途這樣不思進取,以價換量的做法,不僅會砸了自己的招牌,還令自主高階品牌陣營蒙羞
在此基礎上,星途追風又透過車內攝像頭,面部識別,在車主坐上駕駛位的第一時間完成個性化設定,恢復到車主習慣的駕駛坐姿,播放上次未聽完的音樂等等,真正做到智慧與便捷
這兩個車平臺架構、產品定位根本就不一樣,星途TX工程代號M31T,進化自觀致的CF16也就是觀致5平臺,CF16和CF11來源都是觀致花了重金委託麥格納進行工程服務的平臺,麥格納是代工過寶馬X3、5系、mini鄉下人、賓士大G的公司,麥格納
看完奇瑞最近的商標申請,看來大體的產品體系暫時不會變,乘用車主力還是瑞虎和艾瑞澤,星途可能會以星辰命名,新能源方面可能繼續壯大螞蟻家族
技術上:奇瑞=吉利>長安領克底盤和變速箱妥妥的國內領先水準,基本上和奇瑞不相上下,但是奇瑞底盤偏運動的調教不太討好消費者,高階星途彌補了以上缺點
就綜合產品力而言,攬月400T是能夠讓我們感受到一款自主高階20萬級七座SUV的誠意的,只不過TA在外觀上沒那麼激進,也許不能第一眼就吸引到現在的年輕客群,但至少,TA有信心讓選擇攬月400T的使用者,在每一次旅途中更加相信,這是一款能夠陪
小小值有話說三個品牌主銷車型價格優惠一覽表①結合目前探店的優惠情況,三個中國新高階品牌的競爭力:就三個品牌的優惠幅度而言,毫無疑問WEY的價格最具競爭力
本期試駕帶大家看看星途攬月這款車,首先這款車尺寸夠大,空間絕對算是最大的亮點之一,那除了大,它還有什麼優缺點呢,城市駕駛買它合適嗎,看影片吧
那我大概會這樣去理解,奇瑞為Exeed改中文名的時候,其實也帶有一種情感是希望這個新品牌進入中國汽車市場,也會成為一個明星,並且擁有一段璀璨星途
所以未來星途還是會降價,掉入瑞虎系列的高階價位段,重蹈覆轍,如果能堅持到五年垂直換代,在產品技術及設計上遠勝一籌,那還有些希望依靠多年來的穩紮穩打,優秀的自主品牌積累下來的技術和口碑就足以讓其成立有差異化的品牌、多元化的產品去俘獲更多消費者
如果想考慮txl的話我建議你觀望一下10月上市的新txl,前臉大改,側面不變,尾部微調,內飾大改,動力調教水平應該會有最佳化都不咋地,買75P2
星途LX所搭載的9CVT-CVT25從結構上來講,皮帶傳動的效率和扭矩承受能力不足是影響CVT變速箱更大規模使用的原因,尤其是目前小排量發動機的效能日新月異的情況下:這臺9CVT也是從鋼帶這個CVT變速箱的核心入手
星途有兩種版本,一種是標軸版TX,長寬高分別為4690/1885/1706mm,軸距為2715mm