問題是這麼玩完了就不是死飛了 也不簡潔了 死飛架子幾何和公路鐵三都是不一樣的 強行改很可能不舒服可以啊但是不值得,如果要換變速器要換 車把要換 坐杆要換你看一下有沒有剎車座的孔位,有孔位直接裝不就行了
目前山地車大多用直把,每當騎車遇到陡坡或準備加速時,因為姿勢單一,不僅降低踩踏效率,也容易發生危險,為了避免這情況
15款挑3,洗馬路m355,沒有mt2在沒有碟片情況下剎車過一次,進了空氣,自己換油排空氣,現在不會斷斷續續剎不了,但還是沒有剛買的時候硬,從此這款入門油碟被我打上耐造的標籤
剎把、變速指撥角度過於水平,會使騎行時手腕過度上翻,較長時間後容易產生勞累感,而過於垂直的角度在為騎行者帶來腕部勞累感的同時,還可能因手指不易夠到剎把,而對剎車效果帶來一定的角度
之前調了調BB5,基本後輪單指抱死,前輪雙指抱死(需要搭配fr5剎把,佳威線管,潤滑脂使用)線性吊打XT,可以說是價效比最高的剎車油剎類:DEORE以下就別換了,也就是題目上的那些剎車
車架:全避震車型還會包括前三角後三角還有連桿系統前叉:全避震車型還會有後膽輪組:輪圈、輻條、花鼓、外胎、內胎/真空系統傳動:單速車型-曲柄、牙盤、中軸、鏈條、飛輪1x變速系統-右指撥/雙控、後撥,可選導鏈器2/3x變速系統-左指撥/雙控、前