其中 我發現馬勒的做工有點兒粗糙,尤其是尾部的套筒扳手大小有點兒偏大,嚴格意義來說 其餘幾款都能很好的適應扳手大小,唯獨馬勒 的機濾不能套進去,要敲擊一下才能卡住套筒,下次不買馬勒了
雖然市場上也有部分品牌的機濾可以達到一萬公里更換一次,但是我們KN機濾基於材質方面的優勢,以及濾材特殊的褶皺設計,部分產品甚至可以使用超過15000公里,相比之下,是不是更讓人安心、放心呢
由於週末人比較多,已經快到中午午飯時間了,我的車只能放在下午做保養,服務顧問給了我一張飯票,可以蹭一頓飯啦
保險一千六七 三者一百萬的 有的都有 朋友的保險 不掙錢保養朋友的店 一次一百七八洗車是加油給洗車卡 外皮光 夏天自己空閒的話收拾收拾加油沒特殊的 逮哪便宜加哪大概 大概一公里一塊錢提車時辦的終身保養,2500元
【3支裝】2022司有普燒機油修復劑活塞環釋放劑,不拆配件不換機油不大修修復燒機油 三瓶【圖片 價格 品牌 報價】-京東維修方案——不大修,嘗試司有譜無損治理燒機油總結——1、用了4組司有譜無損修復燒機油,明顯感覺動力比之前好多了,加速有勁
接著技師把車開進車間,開始支撐起車輛底盤把車輛升起來,首先是要放機油,師傅先把放油螺栓鬆掉,在放機油的同時,又把四個輪胎都進行了氣壓的檢查
曲軸箱通風閥密封失效發動機工作時,燃燒室內有一部分未燃混合氣(含燃油蒸汽)會竄入曲軸箱,強制曲軸箱通風系統會將這些混合氣引入進氣道內再次參與燃燒,一方面避免燃油對機油造成稀釋,另一方面可以平衡曲軸箱內的壓力,並減少有害物排放
另一方面則是因為我們KN的工程師在KN機濾外觀上設計了一個小六角螺母,方便大家拆卸舊的機濾,這樣店員就可以放心大膽地擰緊機濾了
可以啊,一般日系車,就是換機油、更換機油濾、空調濾自己拆出來清下及機頭空氣濾,你去修理廠換上幾次,看幾次,動手能力強的,就基本會了
這裡建議大家選擇KN機濾,KN的機油濾芯採用合成技術樹脂纖維介質,具有耐高熱、防滲漏、更耐久、高通透、阻力小等特點,可高效過濾機油中99%的有害顆粒物,並能保證高流量高容塵的效果,而且我們的KN機濾罐殼採用的是賽事級重型鋼材,不止異常堅固,
KN:厚度適中,但是韌性很強,雙手很難撕裂曼牌:厚度適中,但是韌性不強,雙手用力,很容易扯斷“日產原廠”: 對比上面兩款,則顯的非常單薄,也是最容易扯斷的透過濾芯材質韌性測試可以看出,“日產原廠”濾芯質量、做工相比較而言確實略輸一籌,KN作
這時候機油抽了不少了
機濾最好換掉,每更換兩次機油換一次機濾,空濾的話拆開看髒不髒就行了,不髒的話氣槍吹吹繼續用,沒有固定的公里數,以目測觀察來決定是否更換,如果進氣位比較高的話大概騎到報廢也就換個一兩次空濾,進氣位低可能跑個幾百公里土路就全糊死了,至於換油公里
更換機濾:即更換機油濾清器,由於機油在工作時可能會夾雜著各種雜質,所以必須使用機濾進行過濾在流入發動機中,避免出現堵塞等情況
然後就給我打電話通知我去店裡保養去大概第二天8點左右到店,今天下雨加上去的很早,車子不是很多,我是第一個,隨後又來了一個賓士(屌絲的我只能羨慕)到店後,服務人員態度很好,說明來意後,把車子交給他們,然後登記了資訊,核對訂單號,確認後把東西當
機濾構造2止回閥發動機停機後,機油會在重力作用下流回油底殼,發動機下次啟動的瞬間幾乎就是幹摩擦狀態
但是每個人開車的路況不同,可能換油週期不同,比如說高速公路和市區開車,對機油的衰減是不一樣的
可是問題繞了一圈回到原點,如果店裡面可以排除活塞環卡死的可能性,那就縮小為一種情況:曲軸軸瓦磨損,大量磨屑進入機油迴圈系統,可能堵塞了某個活塞冷卻噴嘴(從噴嘴結構角度講,可能性不大)或者磨屑附著在缸壁上(這種情況應該是4個缸和別的潤滑部件都
去4s就按照保養說明書上的專案做,其他多出來的專案根據自己的車況來確定,如果的確需要,又非涉及車輛安全的專案,可以找價效比更高養護店去做
車企大多數都是要求消費者5000KM或者是半年去做一次保養的,公里數和使用時間,一般哪個先到,我們就按哪個指標去做保養,車子要是沒有出保,只能乖乖的聽廠商的更換間隔了