遠洋航行除了二副班晚上配水手外,駕駛臺一般是值班駕駛員單獨值班的(可能公司規定,船上的實際情況會有所調整)
這樣給大家描述吧,對於我們船員來說在大洋深處航行,連海鳥,蒼蠅都看不到,每天都是一望無際的海面和接近墨黑色的海水,特別是海況不好的情況下,狂風怒吼,有時候十幾天,甚至一個月都見不到任何的其他船舶,我們船孤苦伶仃的漂泊在大洋深處,給人的感覺特
這都是拿船員的生命當兒戲謝邀,個人沒經歷過,聽同事講過剛出寧波港,和大副聊天,他說昨天夜裡看到海面上有奇怪的光圈,直徑幾十上百米,不斷變小然後消失,然後再次出現水深只有十多米,應該不是潛艇,和他一起值班的水手鼓動他開過去看看,他為了保險還是
參考資料:IACS 對應用 SOLAS V/15 條的統一解釋駕駛臺設計、裝置佈置和程式B3
二是海上空曠,風聲浪聲加上輪船本身的噪音,你呼救都有可能沒人聽得到,晚上視線不好又沒人看見,被救起來的機會也很小
福特級航行系統肯定是高度自動化,真正駕駛它,估計一個人就夠了,但它是核動力呀,這寶貝兒可不是幾個人能伺候的,也不敢就讓幾個人伺候呀