Punos家用K歌音響系列產品PS26、PS26 Pro、PS28、PS28 Pro都是真正的三分頻音響,配置獨立的高音、中音及低音喇叭,每組喇叭單元都自帶獨立的驅動功放,並由功放進行三路電子分頻,聲音非常純淨,並將聲音的層次感發揮的淋漓盡
鄒城焦點汽車音響被動分頻的缺點:放大器的訊號必須經過分頻器處理後才能送到相應的喇叭單元工作和發聲
2.電子分頻器:有源電路,位於功率放大器之前,將前置音訊訊號分頻後再用各自獨立的功率放大器,把每一個音訊頻段訊號給予放大,然後分別送到相應的揚聲器單元
如果說在功放和音箱之間,應該是沒有加一個有源分頻器的 —— 想不明白這樣要如何實現,或者必要性是什麼
如果不使用喇叭官方配搭的分頻器,那麼音質好不好,效果怎麼樣就取決於音箱設計者和生產廠家的水平了,和名牌喇叭本身沒關係了
正確的diy方法是先把喇叭裝上,用lspCAD測量引數,然後利用測試好的資料在cad裡面製作合適的濾波(全頻音箱主要是餡波電路,解決障板效應造成的高頻突起,所以你的濾波器肯定是選擇錯誤的),模擬完畢之後再用實際零件焊接製作,最後驗證測量結果
什麼是音箱市面上的音箱形形色色,但無論哪一種,都是由喇叭單元(術語叫揚聲器單元)和箱體這兩大最基本的部分組成,另外,絕大多數音箱至少使用了兩隻或兩隻以上的喇叭單元實行所謂的多路分音重放,所以分頻器也是必不可少的一個組成部分
實際上越是這種細節越是頂級大廠的拿手好戲,丹拿對分頻器的設計理念就是讓你感受不到它的存在,全新的Emit系列官方僅說了採用的是Hybrid分頻器設計,實際上是配合不同單元用了多種型別的分頻器,Emit10的高音單元是丹拿傳統的一階分頻器,中
半主動分頻賓士,寶馬用此改裝方案較多,如果安裝的是座位下的中低音喇叭,低音要獨立調整這樣就方便很多,處理器並不是必須產品,功放的高低通切頻經常也可以滿足需要
對於對噪聲、相位噪聲或干擾具有限制的訊號生成及調製電路而言,倍頻器或分頻器的加性相位噪聲與噪聲效能非常重要,這是因為這些引數可在生成輸出訊號時疊加至輸入訊號上
兩分頻因為資訊最多的中頻部分,聲音有不少的交涉,如果用一個獨立單元,重放中頻訊號,聲音干涉的問題幾乎就可以解決了三分頻設計相比兩分頻多了中音單元,分頻器多了一路帶通分頻一般來說三分頻會比兩分頻低音更好,但在車內這個原因並不算很重要,一般升級
其電路結構如圖9.1所示
PCLK1:外設時鐘,由APB1預分頻器輸出得到,最大頻率為36MHz,提供給掛載在APB1總線上的外設,APB1總線上的外設如下:RCC_APB1Periph_tiM2 TIM2時鐘RCC_APB1Periph_TIM3 TIM3時鐘RC
2米的落地式了 以前仿惠威旱天雷混凝土音箱的圖紙做了一個 一直聽到現在 臨場感 比進口貨還爽{不搞發燒箱、我們都還是朋友}搞個娛樂箱、單點音源、主要聽來玩:隨手一個示意圖:正反兩面的大概佈局或者去當地的【電子商場】淘一淘成品箱子自作