古埃及的文字過於複雜，從未下沉到平民階層，即便是世俗體也只有少數人能夠獲得資源傳承，大部分埃及人不能讀不能寫自己的歷史，這直接導致了埃及文明的極度脆弱
接下來的船舶疏通和後續陸續到港船舶的通航安排時間表要特別關注，對到港時間延誤、空箱調撥、起運港船期跳港影響和GRI將持續發生
人民視覺 資料圖據路透社報道，蘇伊士運河管理局局長拉比耶表示，3月23日當天，在“長賜號”發生事故前，有其他船隻透過運河，若“長賜號”船長因惡劣天氣，要求延後透過運河，這一要求本應立刻獲得批准，作為船長他也有權要求更改船舶行程
埃及當地時間2021年3月29日，蘇伊士運河管理局稱，擱淺長達6天的“長賜號”大型貨輪已經完全脫困，經歷持續數天的堵塞的蘇伊士運河恢復通航
由於蘇伊士運河方面頻頻出現事故，資本市場似乎也如驚弓之鳥，可是有一個令人不解事實是，為什麼如此一條罕見出事的交通要道會頻頻出事呢，真的是因為意外呢，還是出於人為呢，畢竟面對著蘇伊士在全球貿易的重要位置之下，倘若蘇伊士運河再次陷入堵塞的話，會
為航空、輪船和卡車運輸提供貨運經紀服務的Apex Logistics International的企業業務發展副總裁Michael Piza說，“我們會在接下來的7到10天內切實感受到全面影響
寧波集裝箱貨運指數（NCFI）的相關人士評論報道說，從亞洲到歐洲的運輸空間再次“趨緊”，這表明不管蘇伊士運河危機如何，下週集裝箱運價都會上漲
隨便舉幾個例子：1、8萬總噸的“Sea Princess”/海洋公主號，2021年6月的環球航線，澳大利亞的布里斯班到英國倫敦，走的蘇伊士運河2、 15萬總噸的“Queen Mary 2“/瑪麗皇后2號，2021年3月的大航海航線，從香港到
-此後，美國把敘利亞劃給蘇聯，道理其實還是一樣、一樣的，英國是美國的敵人，法國是美國的敵人，印度是美國的敵人，美國對土耳其這樣的親密盟友，照樣都是心眼
蘇伊士為何又堵了
塞得港的地理位置實在太重要了，英國和法國捨不得丟掉，就和以色列在1956年10月對埃及動手，也就是第2次中東戰爭
算筆賬，一艘船如何“堵”了全球供應鏈下船隨意去周邊國家玩耍應該是不可以的，蘇伊士運河現在的管轄權歸埃及所有，如果船員要下船去的話應該需要埃及的簽發的簽證
而歐洲大國義大利，所有海岸線全部在地中海，壓根也用不著直布羅陀海峽來進口亞洲貨物，直接出蘇伊士運河就到了
這麼大的地方得分成多個高度獨立的聯邦才行，至於總的首都其實就是個會議場所，離各地都比較近就行了，那就在喀布林吧君士坦丁堡都歐亞非三洲同文同種大帝國了，那首都不在近地軌道上，都出門不好意思跟人打招呼啊這樣老大哥才能7天24小時地俯視著各位取決
拉比耶在宣告中說，蘇伊士運河管理局一直在為確保運河有序通航而努力，並透過自身專業能力解決了貨輪擱淺危機
已成為埃及總統的納賽爾正式向全國民眾宣佈英國的殖民統治結束了，埃及人民苦苦盼望的完全解放，民族獨立終於實現了
30號01:54——從昨晚長榮海運長賜輪脫困並航行到大苦湖錨地駐泊之後，運河河道是否在這次事故中受損、大型船隻是否能順利透過事故河段就備受關注，目前，從當地時間23日晚19點就已經被堵塞在蘇伊士運河中段大苦湖錨地的陽明海運YM WISH輪已
美蘇兩國的介入動機各不相同：美國希望能夠拉攏一批剛剛從英法等老牌殖民國家統治底下獨立出來的亞非拉第三世界國家，避免他們倒向蘇聯陣營
五常之中，美國、中國，以及當年的蘇聯，沒有人會看得起失去殖民地的英法