野馬和科邁羅怎麼選?

謝邀。

本人20款野馬車主。

買車之前對比過科邁羅、挑戰者、新4系、Mx5。

野馬和科邁羅都是延續幾十年的經典，粗獷豪放型，沒有精緻的內飾，做工甚至不如20+萬的合資車；且總有人拿美國售價來對比國產售價，在美國這是國產車，在中國這是進口車，關稅進口稅消費稅一大堆加起來，價格能一樣？

對科邁羅印象不太好，理由如下：

一是視野差，機蓋隆起大，目測車內上下視野在30cm左右，等紅綠燈時時候，過馬路的行人只看到頭，個子稍矮的都看不到；

二是做工，不可否認野馬做工也不咋地，但摸科邁羅門板的時候，我手被割了條口子；

三是動力總成老舊，科邁羅用的那臺三菱發動機，可以追溯到90年代了，想提升動力是不太可能了；且渦輪遲滯偏大，變速箱匹配不太好；動力較隔壁野馬稍差，零百加速6秒多了，野馬原廠我實測下來5。8秒；

四是可玩性差，改裝件極少，American Muscle上早已經沒有科邁羅的改件賣了；改裝方案也少，玩這車的也不多；

五是國內能買到的最新款是17款，科邁羅因為銷量差，通用官方已經停止迭代更新了，也就是說17款是絕唱；

六是拓展性，看到車視野差，我第一時間想到的就是裝360全景，然而幾乎找不到支援科邁羅的360全景的牌子，因為太小眾；

七氙氣大燈+鹵素大燈的搭配，讓人愛不起來，畢竟這貨售價40來萬了；

科邁羅優點也有：科邁羅、野馬、挑戰者三款車上手，科邁羅的操控要稍好些；內飾設計以前拿過獎，的確整體看上去不錯；外觀肌肉感挺強，很小眾。

野馬廠家指導價36。8w，談下來優惠3w，落地38w多點。配置奇高，自適應巡航、輔助駕駛包、座椅通風、座椅加熱、方向盤加熱、無鑰匙進入等等，除了360全景，其他該有的都有了；

再說說野馬的使用情況吧。

1、長期市區，偶爾擁堵，平均時速30km/h左右，油耗10。2L/100km，高速油耗5～6L/100km；油耗取決駕駛習慣，300馬力的車，我對這油耗很滿意了。

2、現款野馬是10at變速箱，頓挫感幾乎消失，雖然還是不夠運動，但標準模式下升檔很積極，60碼能到7檔；激烈駕駛的時候，降檔也很積極，連降4檔是經常的事；

3、行車視線我挺滿意的，引擎蓋有隆起部分，但不礙事，為了照顧老婆開，我花了3000塊加了360全景；要說視線差，科邁羅才是真的不行。

4、NVH還不錯，胎噪稍大，其他聲音都還不錯；

5、原廠懸掛的確硬，路面起伏和顛簸的時候的確的確舒適欠佳；但是跑山和激烈駕駛的時候，就會知道硬的好處了；我改了koni的避震桶，舒適性好很多，沒降車身高度，因為我這小破地方某些地庫坡度離譜；

6、原廠4活塞卡鉗，剎車力道足夠，正常使用夠了；不過我還是換了ap9560大六活塞+菲羅多的剎車片。

7、原廠標配倍耐力P0輪胎，抓地還不錯，就是又硬又吵，等磨的差不多了換米其林PS4；

8、內飾做工相較前幾年有所進步，但的確有些地方細節欠佳，漂亮國做工就這樣。

9、底盤我在Ford performance上買了些改件（控制臂、膠套、拉桿），改了eibach的防傾杆，bmr的後橋加強件，操控提升了不少。很多人總覺得肌肉車很飄，不好開，實際上完全不是，原廠底盤調教雖然粗獷了些，但底子很好，投進去一些東西后，收穫很大；

10、全液晶儀表，多種駕駛模式，並且儀表樣式隨駕駛模式切換而轉變；最有用的是溼滑模式，雨天、溼滑路面很好用；原廠自帶0-100km/h加速計時器，圈速計時器；

缺點：

1、方向盤太重，雖然有三個檔位調節，但即使是最輕的舒適轉向模式，也依然很重，需要時間適應；

2、油門控制不細膩的話，加速會有些躥；

3、冷車啟動聲音大，早上出門，全地庫的人都知道我出門了；

4、內飾做工細節不夠，車門膠條做工粗獷。

外觀沒得說，我挺喜歡的

以上。