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2021款寶馬8系正式上市,車叔為何不推薦?

作者:由 汽車點評 發表于 體育時間:2021-08-19

8系,從數字上便能看出這一系列在寶馬家族中的地位非同一般,該系列並不是在豪華行政屬性上高於7系的旗艦車系,而是在保留豪華感的同時,彰顯出更多寶馬家族運動基因的狠角色。在以運動感而聞名的寶馬越來越不“運動”的當下,該款車型的地位進一步拔高。

2021款寶馬8系正式上市,車叔為何不推薦?

近期,2021款寶馬8系家族正式上市,新車總共推出有5款配置,其中包含有四門轎跑,雙門轎跑以及敞篷轎跑三種車型,售價區間則為96。20~119。80萬元。作為常規的年度改款,新車普通車型的價格相比此前在售的2019款下調了0。6萬元,同時針對配置方面進行微調,但基本與2019款車型保持一致,下面我們便透過四門轎跑版本來了解一下該車的具體表現究竟如何。

外觀設計

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2021款寶馬8系的外觀設計並未發生變化,新車整體造型依舊非常扁平化,其中前臉部分配備了寶馬家族標誌性的雙腎進氣格柵,內部豎狀結構進行燻黑處理,細節處並未運用過多複雜的線條,讓人看上去很舒服。新車左右兩側上揚式燈組內部結構依舊是我們熟悉的樣子,燈組運用LED光源,並且具備自適應遠近光,轉向頭燈,大燈高度可調等。

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車身尺寸方面,四門轎跑版的具體長寬高分別為5088×1932×1410 mm,軸距為3023mm。從側面觀察,寶馬8系的輪廓極為優雅動感,整車比例協調性最有意思的部位體現在A柱,其開角較大,設計師也並未追求過於激進的線條感,這樣的設計保證了前排乘坐人員的頭部空間。

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寶馬8系扁平化的設計風格一直延續到車尾部分,其中纖細的尾燈組內部匹配LED光源,上半部分還進行相應的燻黑處理,此外該款車型下包圍設計同樣扁平,搭配上外擴的造型,讓整車的下盤看上去極為穩健。

內飾設計

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寶馬8系的內飾設計在保留傳統設計元素的同時,更加註重強調功能性,車內各個區域劃分十分明顯,並且做工以及用料保持了較高水準,整車質感優越。其中該車主駕駛正前方配備了科技感十足的全液晶儀表盤,內部的視效設計採用了寶馬主流的元素,整體顯示資訊豐富且解析度較高,完全挑不出任何毛病。

2021款寶馬8系正式上市,車叔為何不推薦?

新款車型的車內座椅運用真皮材質包裹,功能方面提供有主副駕駛座椅電動調節,主副駕駛座椅/高低四向調節/腿託調節/腰部支撐四向調節,前排座椅加熱等。新車車內前排配備一體式運動座椅,並在靠背區域,頭枕以及安全帶處融入了M以及三色元素,有效提升了車內的運動氛圍,前排座椅的內部填充物柔軟,坐墊以及靠背兩側有著明顯突出,具有極強的包裹性。

2021款寶馬8系正式上市,車叔為何不推薦?

由於出色的車身長度以及軸距表現,因此寶馬8系四門轎跑版的後排空間也有著很好的保障,只不過後排的坐墊有些偏硬且位置較高,乘坐舒適度遠不及前排。

動力系統

2021款寶馬8系正式上市,車叔為何不推薦?

2021款寶馬8系現只推出840i版本,動力方面配備3。0T直列六缸渦輪增壓發動機,其最大輸出功率為340馬力,峰值扭矩則為500牛米。傳動系統方面,與之相匹配的是8速Steptronic運動型手自一體變速箱,此外新車提供有適時四驅系統。

車型配置及購買建議

2021款寶馬8系整體變化不大,不過價格下調0。6萬元還是為其帶來了一定的影響,以入門級舉例,2021款相比2019款缺少了NFC/RFID鑰匙,前排手機無線充電等,當然新款車型也增加有主動剎車和遠端啟動等功能。今天我們重點分析2021款寶馬8系四門轎跑版,該版本總共具有兩款,售價區間為96。20~107。20萬元。

2021款寶馬8系正式上市,車叔為何不推薦?

2021款四門轎跑M運動套裝

推薦指數:★★

配置點評:功能匹配完善,價效比稍高

全系入門級,指導價格96。20萬元,該配置在功能方面提供有車身穩定控制,主動剎車,疲勞駕駛提醒,前後駐車雷達,倒車影像,定速巡航,後橋限滑差速器,分段式電動天窗,外觀運動套件,電動後備廂,感應後備廂,觸控液晶屏鑰匙,無鑰匙啟動,全車無鑰匙進入,方向盤換擋,抬頭數字顯示,前排座椅加熱,前排電動座椅記憶,後排座椅加熱,10。25英寸中控顯示螢幕,手機互聯對映,語音識別控制,OTA升級,哈曼卡頓揚聲器等,總體配置水平高,價效比稍高一些。

2021款寶馬8系正式上市,車叔為何不推薦?

2021款xDrive四門轎跑M運動套裝

推薦指數:★

配置點評:提升有限,價格差距過大

指導價格107。20萬元,該配置在功能方面相比入門級車型多出併線輔助,車道偏離預警,道路交通標識識別,360度全景影像,整體主動轉向系統,內建行車記錄儀,前排座椅通風,寶華韋健16揚聲器,鐳射LED遠光燈等,提升幅度較為有限,同時該配置相比入門級車型在價格方面多出了11萬元,差距過大。

車叔總結

總的來說,寶馬8系是一臺比較小眾的車型,該車雖然定位為寶馬旗艦,但整體的駕駛體驗猶如一臺大號的GT車型,並不能為消費者帶來太多的驚喜,再結合該款車型跨越百萬的售價和略顯糟糕的後排乘坐表現,也讓有錢人難以提起興趣。此外,更加註重豪華行政表現的寶馬7系具備更加全面的表現,並且該款車型還提供有4。4T和6。6T發動機,效能絲毫不輸於寶馬8系。車叔認為,寶馬8系是一款不夠運動的運動取向豪華車型,在足夠成熟的寶馬7系面前8系更像是弟弟,因此對於這款車型車叔不推薦。

標簽: 寶馬  車型  2021  座椅  前排