東風銳騏6房車官圖曝光！賓士同款2.3T動力，能越野可住兩大兩小
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喜歡升頂皮卡房車的朋友，注意啦！今天的這款新車，或許將是你未來在選擇升頂皮卡房車時的一個備選車型，這款新車就是來自神汽房車的領航01，至於它有何特別之處？下面就透過這組官圖來仔細聊聊~
造型硬朗，越野範兒十足
首先交代一下，新車基於東風銳騏6雙排駕駛室過載底盤打造，為此從底子上就賦予了這款車不錯的越野基因。
而這款新車在外觀上給我留下的第一印象就是：造型硬朗，很有越野房車的感覺！平直的車廂線條，讓整車看起來機械感十足，有點機甲戰車的味道，相信會比較討好不少人的喜歡，再加上整個車身採用的白色塗裝，更顯得有質感。
另外銳騏6大嘴式中網加上粗壯鍍鉻裝飾條的點綴，也提升了整個車頭的視覺氣勢，讓整車從正面看起來氣場挺足，比較威猛。
儘管整車看起來比較硬核，但尺寸卻比較主流，長寬高分別為5980*2150*2225mm，整備質量3。05噸，相較於常規的皮卡C型房車，這款車是國內尺寸最大的皮卡C型房車，採用升頂設計，讓它在高度上有不小的優勢，2。2米的車高，可以進入不少城市地庫，在面對限高或戶外小路穿行的時候，會更顯從容。
車身外部也加入了不少實用的裝置，外部置物翻板、手動遮陽棚等一應俱全，位於車尾部還加入了外掛式儲物箱和備胎，而位於下方的儲物箱內則隱藏著一部抽拉柴油灶，這個小設計還挺別緻。
M9T全球發動機，省油動力強
除了外觀上的生猛硬核外，這款車的底盤也是很有看頭的，尤其是這套2。3T+8AT的動力總成，眾所周知銳騏6和日產納瓦拉出自同一平臺，但銳騏6所搭載的代號為M9T的2。3T柴油發動機，卻讓不少國內納瓦拉車主眼饞，這臺有日產雷諾聯盟打造的柴油發動機，不僅裝配在海外版納瓦拉上，同時也被賓士X級皮卡所使用，由此可見廠家對這臺柴油機的認可。
而此前我們是試駕過搭載這套動力總成的銳騏6皮卡車型，最大功率120kW，峰值扭矩380N·m，匹配一部來自採埃孚的8AT變速箱，在動力引數上和主流2。0T柴油機相當，但實際駕駛後會發現，這款臺2。3T柴油機的表現要出乎意料之外不少，最直接的就是靜音性上的表現十分優異，只有在急加速的時候你能感受到柴油機特有的聲音，在城市或高速上巡航時，你很難感受到這是一臺柴油發動機。另外就是發動機和變速箱的配合也十分默契，採埃孚的8AT變速箱換擋迅速且平順，日常駕駛的時候不會有明顯頓挫，而這套動力總成的油耗也不高，實測在8L-10L/100km。
為了應對更為複雜的路況，這款車還帶有分時四驅系統，可以實現高速兩驅、高速四驅以及低速四驅，而底盤部分擁有角33度接近、21度離去角以及高達270mm的離地間隙，提升了整車的透過能力，在面對中輕度越野的時候也完全不用擔心。
車廂一體成型，無縫拼接更緊密
最後是整車最核心的地方，根據廠家資料顯示：這款車廂體部分採用主流的三明治結構，搭配優質結構特種鋼材，與高分子複合材料完美結合，一體成型，無縫拼接，聯結更緊密。廂體厚度高達37mm，具有很好的阻燃保溫隔熱功能。由此來看的話，整車具有了不錯的剛性和舒適性。
作為一款升頂房車，車廂內部的保溫隔熱能力也是車主所關心的，這款車升頂部分採用2000Pa防雨面料和高保溫材料來增強升頂部分的防水性和保溫性。當然啦，實際效果如何？還要等新車上市後，實際測試才能得到答案。
由於採用的是雙排駕駛室底盤，生活區的空間並不會很大，但依然提供了比較齊全的生活裝置。首先是睡臥區，這款車內部提供了可以滿足兩大兩小同時住宿的睡臥能力，主休息區位於駕駛室頂部的雙人床，尺寸達到了1930*1785mm，可以輕鬆睡下兩大一小，三面車窗也提升了內部的採光。
第二個休息區位於中部的對卡座，將餐桌降低後可以拼成一張尺寸約為1930*1052mm（最窄處625mm）的單人床，同樣可以睡下一個人。
位於單人沙發旁還提供了一個簡易廚房操作檯，尺寸不是很大，但功能挺多，上方有一臺24寸液晶電視，檯面上則是一臺1200W電磁爐，下方就是車內的電器控制面板、水箱水位顯示錶以及50L房車冰箱。
車內衛生間不出所料地採用了半固定+軟簾的組合方式，這也是大多數升頂房車所頭疼的問題，好在內部空間還挺不錯，提供了盒式馬桶、洗手池、換氣扇等基礎裝置。
水電上，這款車提供的也比較齊全，帶有2000W逆變器、400AH鋰電池、200W太陽能，和100L淨水箱、45L灰水箱、17L黑水箱。除此以外還提供了12V空調、15L電熱水器、3KG洗衣機、5000W柴油加熱暖風、四路監控等生活裝置。
總的來說，雖然僅僅是一組官圖，但已經引起了我對這款車的興趣，廠家同時推出獵裝版本車型，增加越野AT胎、越野套件等配置，外觀更加狂野、硬朗，未來新車上市後我們也會第一時間進行試駕體驗，如果您也感興趣的話，可以持續關注房車情報的後續報道~
